Qual è il programma di manutenzione per una Mini Cooper S del 2005?

Alcuni dicono che la Mini non era quello che era dopo che la BMW lo acquistò, e questo è certamente vero. I minis post-BMW si sono dimostrati più grandi, più pesanti, più costosi e considerevolmente meno britannici dei loro predecessori. Tuttavia, sono anche più affidabili, versatili, potenti e più adatti al mondo moderno rispetto a quelle piccole cose di "The Italian Job". In generale, Mini ha afferrato il materiale migliore da Das Germans per assicurarsi che la nuova Mini abbia incontrato la leggenda in memoria della vettura precedente. Tuttavia, BMW ha portato anche la sua ultima programmazione di manutenzione, che, per essere gentile, non è esattamente migliorata come è nuova.

L'approccio di BMW

La nuova Mini si affida agli ultimi computer di BMW- indica la procedura di pianificazione del servizio, che utilizza tutti i tipi di formule matematiche e alimentazione del computer per dire ai proprietari quando cambiare l'olio ed eseguire compiti di manutenzione programmata. Questo non sarebbe così male, se BMW non fosse così ossessivamente segreta su quali sono gli intervalli di distanza in miglia previsti. Dicono solo "Fidati del computer e portamelo quando ti dice la macchina". Non è esattamente la Mini way. Oltre agli intervalli di cambio olio, BMW prescrive due diversi "set" di liste di manutenzione; quando il computer ti dice che è ora, porti la macchina e i meccanici BMW ti caricano per eseguire gli articoli nelle liste "Ispezione I" o "Ispezione II". Ma, di nuovo qui sulla Terra, utilizziamo programmi basati sul chilometraggio e sul tempo basati su intervalli regolari - indipendentemente da quello che dice un computer tedesco.

5.000 miglia

Ci sono 18 articoli sui 5.000 miglia intervallo. I primi due devono ruotare le gomme e cambiare l'olio e il filtro, ricaricando l'auto con materiale sintetico completo come raccomandato da BMW. Il resto sono articoli di ispezione. Controllare il livello del liquido dei freni, nonché il liquido di raffreddamento, il liquido di trasmissione, il liquido del servosterzo e i livelli del liquido lavacristalli. Controllare che la batteria abbia circa 12,5 volt con l'accensione spenta e controllare il clacson, le luci e gli indicatori di direzione. Controllare che il pedale della frizione sia rigido e diretto e che gli scarichi, il radiatore, le tubazioni del liquido di raffreddamento, l'impianto di scarico e gli stivali parapolvere con giunto CV non presentino perdite. Ispezionare il tirante dello sterzo e le estremità del tirante per eventuali danni e ispezionare la cinghia di trasmissione per usura, incrinature e spaccature. Controlla il filtro dell'aria per assicurarti che non sia eccessivamente sporco o intasato.

15.000 miglia

Ogni terzo cambio dell'olio, o 15.000 miglia, eseguirai tutti i servizi precedenti e alcuni altri. Controllare che la leva del freno di stazionamento funzioni e funzioni correttamente. Controllare che il resto del sistema di frenatura non presenti perdite e ispezionare le pastiglie del freno per assicurarsi che non siano eccessivamente usurate. Dovresti vedere almeno un 1/4 di pollice di materiale dei freni. Ispezionare i morsetti sui tubi del sistema di raffreddamento, così come i giunti a sfera di sospensione per danni o perdite attorno agli stivali antigrasso. Controllerai anche i cappucci del grasso al centro dei mozzi delle ruote per assicurarti che siano saldamente in posizione e che non perdano. Infine, è necessario sostituire il filtro dell'aria della cabina, soprattutto se si è guidati in condizioni estremamente polverose o umide.

30.000 e 45.000

In questo intervallo, eseguirai tutti i servizi precedenti, e altri tre. Ora, sostituire il filtro del carburante e il filtro dell'aria del motore se sembra pulito o meno. Ispezionare gli scudi termici attorno al collettore di scarico, al catalizzatore e ai tubi per assicurarsi che i bulloni siano ancora ben serrati. Parte del "Controllo I", che dovrebbe essere considerato il programma di manutenzione di 30.000 miglia, ovvero quando verrà visualizzato sullo schermo del computer, è l'ispezione del corpo. Controllare la chiusura centralizzata, i tergicristalli e le spazzole del tergicristallo, la funzione della cintura di sicurezza, il funzionamento del retrovisore, nonché le luci interne e le lampadine. In questo momento, sono anche in grado di lubrificare le cerniere della porta, del bagagliaio e del cofano e di mantenere la tua resistenza alle intemperie rivestendola con un condizionatore di tenuta a base di silicone.

45.000, 100.000 e intervalli di tempo

" Ispezione II "la luce si accenderà a circa 45.000 miglia, quindi pianifica su tutto quanto sopra più una nuova cinghia di trasmissione. A 100.000 miglia, eseguirai la tua prima "messa a punto", come si capisce in questi giorni. Sostituire i sensori dell'ossigeno e le candele dovrebbe ora fare una notevole differenza in termini di prestazioni e guidabilità; meno così il liquido di raffreddamento del motore e la valvola PCV, ma questi sono importanti in termini di manutenzione preventiva. Indipendentemente dal tuo chilometraggio, ci sono alcune cose che si consumeranno con il tempo trascorso sulla strada. BMW suggerisce di spurgare e cambiare il liquido dei freni ogni due anni, indipendentemente dal chilometraggio, nonché dal liquido di raffreddamento anche se non si è raggiunto l'intervallo di cambio del refrigerante di 30.000 miglia. Mini richiede anche l'ispezione del corpo per la ruggine e le saldature rotte ogni due anni come parte della garanzia di ruggine del corpo, anche se questo è trascorso da tempo su un'auto del 2005.