390 Ford Truck Tune-Up Specs

Il "V8" da 390 pollici cubo era uno dei più popolari motori Ford di grande ingombro degli anni '60 ed era ampiamente usato nelle automobili e nei camion. Sebbene il 390 fosse equipaggiato in alcune applicazioni ad alte prestazioni, come nel Mustang nel 1967, il motore era conosciuto più per la sua coppia che per la sua potenza. Per questo motivo, il 390 era una scelta popolare come equipaggiamento opzionale nella linea di camion. La corretta messa a punto del motore è una parte importante della manutenzione regolare, ma le specifiche devono essere seguite da vicino, poiché variano spesso di anno.

Spark Plugs - Il 390 era tipicamente equipaggiato con tipo BF -32 candele. Quelle 390 prodotte tra il 1963 e il 1966 erano dotate di spine tipo BF-42. Il gioco delle candele per tutti i tipi era di 0,334 pollici.

Distributore

Se equipaggiato con la trasmissione manuale, il gap del punto di accensione era di 0,121 pollici. Se equipaggiato con la trasmissione automatica, il divario era 0,017 pollici. Se equipaggiato con la trasmissione manuale, l'angolo di sosta era compreso tra 24 e 39 gradi. Se equipaggiato con la trasmissione automatica, l'angolo di sosta era tra 26 e 31 gradi.

Timing di accensione

Se il 390 è stato prodotto nel 1962, il cronometro di accensione era di cinque gradi prima del punto morto superiore ("BTDC" ). Se prodotta nel 1963 e dotata di una trasmissione manuale, la fasatura dell'accensione era di cinque gradi BTDC e di otto gradi BTDC se dotata della trasmissione automatica. Se prodotta tra il 1964 e il 1966 e dotata della trasmissione manuale, la fasatura dell'accensione era di quattro gradi BTDC e di sei gradi se equipaggiata con la trasmissione automatica. Se il 390 fu prodotto nel 1967 e non equipaggiato con il sistema di controllo delle emissioni di gas di scarico Thermactor, la fasatura dell'accensione era di 10 gradi BTDC. La fasatura dell'accensione per tutti gli altri 390 era di sei gradi BTDC.

Idle Speed ​​

Se la 390 fu prodotta nel 1962, la velocità di riposo era di 515 giri /min. Se prodotto tra il 1963 e il 1964, il regime minimo era di 500 giri /min se equipaggiato con la trasmissione manuale e 485 giri /min se equipaggiato con cambio automatico. Se prodotto nel 1965 e dotato della trasmissione manuale, il regime minimo era di 600 giri /min. Se equipaggiato con la trasmissione automatica, il regime minimo era di 500 giri /min. Per tutti gli altri 390 dotati della trasmissione manuale ma senza il sistema di controllo delle emissioni di gas di termostato, il regime minimo era 575 giri /min. Se equipaggiato con la trasmissione automatica ma senza il sistema di controllo delle emissioni di scarico Thermactor, il regime minimo era 474 giri /min. Per 390s equipaggiati con la trasmissione manuale e il sistema di controllo delle emissioni di gas di scarico Thermactor, il regime minimo era di 625 giri /min. Per 390s equipaggiati con la trasmissione automatica e il sistema di controllo delle emissioni di gas di scarico Thermactor, il regime minimo era di 550 giri /min.

Compressione cilindri

Per tutti gli anni della 390, la compressione del cilindro era all'interno di un intervallo di 160 a 200 sterline.