Quali sono le cause che perdono il servosterzo durante una svolta?

Il sistema di servosterzo per autoveicoli funziona come un servosterzo che riduce la quantità di pressione applicata al volante per girare e manovrare un veicolo. Le versioni idrauliche comprendono la maggior parte dei sistemi di servosterzo utilizzati nei veicoli di oggi. Una serpentina o una singola cinghia aziona la pompa del servosterzo, che aggiunge la pressione necessaria per girare facilmente il volante. Le cause della perdita di servosterzo durante una svolta riguardano il controllo del sistema e alcuni componenti.

Livello fluido sterzo idraulico

Il serbatoio utilizzato nel servosterzo idraulico ha una capacità del fluido limite superiore che deve essere mantenuto per consentire il massimo flusso di fluido e la pressione corretta. Se le linee, il serbatoio o la pompa hanno un livello di fluido troppo basso, l'aria può essere presente nel sistema, il che diminuisce la pressione. Il basso livello del fluido idraulico impedisce alla pompa di esercitare la pressione corretta, riducendo quindi il servosterzo. La perdita della facilità di sterzata può provocare una virata in entrambe le direzioni, in particolare a bassa velocità o al minimo. Un rumore ronzante durante una svolta spesso indica un basso livello del fluido. Il rabbocco del serbatoio risolve questo problema.

Cinghie di trasmissione del servosterzo idraulico

Le pompe del servosterzo idraulico sono azionate da cinghie a serpentina o singolari, che ricevono la loro potenza dal motore. Se la cinghia scivola via dall'usura o dalla contaminazione (olio o acqua), l'efficienza della pompa diminuisce. Con una riduzione della potenza della puleggia della pompa, la risposta al volante può risultare scattosa o lenta - la maggior parte prevalente a regime minimo e basso, come ad esempio in una curva. La sostituzione o il serraggio della cinghia risolve questo problema.

Blocco della valvola della pompa idraulica

Il fluido idraulico vecchio, ha perso le sue proprietà di lubrificazione e raffreddamento o è contaminato può causare una perdita intermittente del servosterzo. Le valvole di pressione sporche all'interno della pompa possono momentaneamente congelarsi o ostruirsi, impedendo una pressione sufficiente a ruotare la ruota dello sterzo. Un sobbalzo a scatti del volante durante un basso numero di giri, una svolta difficile in parcheggi stretti o parcheggi paralleli è un evento comune. Un flussaggio e un cambio di fluido risolvono questo problema.

Tornitura a basso numero di giri RPM

Se il motore al minimo è conforme alle specifiche rpm raccomandate dal produttore, o il motore non è regolato per prestazioni corrette, la pompa del servosterzo non fornisce abbastanza pressione per una rotazione regolare. Ciò si verifica frequentemente durante i giri al minimo del motore e durante le rotte difficili durante il parcheggio o nelle curve strette e molto basse. L'azione di ruotare la ruota contro lo sterzo si ferma al minimo e ruba la potenza del motore per azionare la pompa. Ciò provoca una risposta lenta o a scatti nel volante, spesso accompagnata da un urlo o da un forte stridio. Alzare il regime del motore risolve questo problema.

Air Pockets

Le sacche d'aria nel sistema di servosterzo interrompono il flusso del fluido del servosterzo, riducendo momentaneamente la pressione della pompa. Un flusso del sistema improprio o una perdita nelle linee possono introdurre aria, causando un blocco temporaneo o una tasca aperta nella corrente del fluido. Il volante può avere una normale risposta in modalità servoassistita, quindi fermarsi o tirarsi indietro leggermente. Questa condizione si verifica principalmente nelle curve inattiva e a bassa velocità, ma può verificarsi a velocità più elevate se la sacca d'aria è grande. Un flusso fluido del sistema di servosterzo risolve questo problema.