Come funziona un leveraggio della trasmissione?

Introduzione Tutte le trasmissioni automatiche hanno fondamentalmente lo stesso collegamento di turno sulla trasmissione stessa. Il collegamento del cambio tra cabina e trasmissione varia tra i veicoli, ma ha comunque la stessa funzione. C'è un cambio di colonna e uno spostamento del pavimento entrambi azionati via cavo. Le leve del cambio sono state persino posizionate sul cruscotto su diversi SUV. Tuttavia, nessuno di questi è molto complicato.

Detents

Il braccio sulla trasmissione utilizzato per cambiare le marce sarà comune. Quando la leva viene ruotata, ci saranno fermi definiti per parcheggio, retromarcia, neutro, terzo o guida, seconda e prima marcia. Su molte trasmissioni, ci sarà un quarto o overdrive. Tutto dipende dal veicolo, ma utilizza solo un fermo. Su molti veicoli, un pulsante sulla leva del cambio controlla la funzione di overdrive tramite un solenoide.

Lockout

Tutti i veicoli oggi sono dotati di un dispositivo di blocco che non consente di spostare il veicolo fuori da "Park" a meno che il freno non sia premuto. Questo è per ovvi motivi di sicurezza. Un piccolo solenoide elettrico aziona il piantone dello sterzo o il cambio del pavimento quando la chiave è accesa e il freno è premuto, liberando la leva del cambio in modo che possa essere spostata. Nel caso di un cambio di colonna, quando la leva del cambio viene abbassata, è possibile percepire i fermi su ciascuna marcia.

Leva del cambio

L'indicatore sul cruscotto che mostra la posizione del cambio del manico è un piccolo ago attaccato a una corda di nylon. È attaccato con una clip a molla sulla canna della colonna che gira con la maniglia. Man mano che la maniglia viene tirata verso il basso, la canna ruota in senso orario e attira l'indicatore, facendolo cadere in una marcia più bassa. Quando la maniglia viene sollevata, una molla tira indietro l'indicatore verso il parcheggio.

Spostamento colonna

In una colonna, una barra corre dalla maniglia verso il basso e ha una leva attaccata all'estremità vicino al braccio del pedale del freno. Il cavo del cambio scorre attraverso il firewall e si collega a questa leva. Il cavo scorre dal firewall al leveraggio del cambio a ingranaggi della trasmissione, dove è fissato e tenuto saldamente in posizione. Man mano che la maniglia viene spostata, tira o spinge il cavo. A sua volta, il cavo fa lo stesso per il leveraggio della trasmissione.

Floor Shift

Un leveraggio del cambio a pavimento opera spingendo o tirando il cavo dal movimento in avanti e indietro della leva. Se è necessario sostituire il cavo, assicurarsi che la trasmissione (il cambio sul lato della trasmissione) sia in "Parcheggia". Quando si sostituisce il cavo, assicurarsi che lo shifter sia in "Park" come la trasmissione. Installare il cavo in modo che si adatti liberamente alla leva del cambio ed è sicuro. Se il cavo viene lasciato floppare, si fletterà ogni volta che il cambio viene spostato e sarà inefficace nel cambiare le marce.