Risoluzione dei problemi di un freno Dodge Dakota Problema

Il pickup Dodge Dakota è stato progettato con un sistema di frenatura idraulico della pompa del freno, che utilizza i componenti del disco anteriore e del tamburo posteriore che possono consumarsi e guastarsi. La risoluzione di un problema con il freno Dakota può richiedere al meccanico medio del cortile circa mezz'ora.

Fluid Review, Controllare il liquido per il colore e il livello stappando il cilindro principale sul firewall lato guida, all'interno il vano motore. Tutti i Dodge Dakotas utilizzano il liquido dei freni DOT-3 per il funzionamento idraulico e questo fluido è progettato per scolorire quando sottoposto a sollecitazioni termiche. Il colore normale è giallo dorato, ma un colore nero o marrone può indicare un problema con il pistone della pinza o problemi di dissipazione del calore del rotore. Il livello può essere controllato sull'esterno traslucido del cilindro principale, e una condizione bassa potrebbe essere l'aria nelle linee, o una perdita lenta.

Rotore e pastiglie

I freni a disco anteriori sul Dakota sono soggetto a problemi precoci del sensore del sistema di frenatura antibloccaggio e alla normale usura delle parti sostituibili. Il rotore può deformarsi facilmente quando la frenata prolungata provoca l'accumulo di calore, quindi i rotori vengono rapidamente raffreddati. Le pastiglie mal tenute possono deteriorarsi al punto da intaccare la superficie del rotore, causando rumori di frantumazione e possibilmente una perdita completa della potenza di arresto. I pad sono un oggetto di manutenzione regolare e sono progettati per strillare quando hanno una bassa quantità di materiale di superficie lasciato su di essi. La Dodge Dakota è dotata di cuscinetti semi-metallici come dotazione standard, ma sono consigliati cuscinetti in ceramica.

Tamburi e scarpe posteriori

I modelli Dakota precoci sono stati dotati di freni a tamburo posteriori, che utilizzano due pattini idraulici azionati idraulicamente da un cilindro della ruota. Il cilindro della ruota, situato nella parte superiore del gruppo freno tra le scarpe, ha due guarnizioni in gomma che possono perdere liquido e fallire. Le scarpe non sono progettate per cigolare quando sono a corto di materiale, ma scarpe basse o detriti possono causare un suono di macinatura o stridore. Se i freni posteriori non hanno molle tese, l'effetto sarebbe "trascinamento", in cui le scarpe non si ritirano completamente una volta disinnestate.