Segni di una cattiva trasmissione manuale

Le trasmissioni automatiche si spengono continuamente. È un dato di fatto della vita automobilistica. Dopo un buon numero di anni e miglia, iniziano a decadere. Per le trasmissioni manuali, ci sono alcuni segni che rendono l'inevitabile un po 'più prevedibile in termini di identificazione quando una trasmissione andrà male.

Drips and Leaks

Transmission fluid, redish colour, doesn appartenere al cemento sotto il tuo veicolo. Se si dispone di una perdita di trasmissione che è davvero evidente, per lo meno le guarnizioni tra i carter della trasmissione sono cattive e devono essere sostituite. Peggio ancora, molte perdite sono causate da problemi di pressione e di trasmissione del segnale. Troppa perdita e perdita di lubrificazione di valore, che a sua volta causa la macinatura delle parti.

Prestare attenzione alla frizione

La frizione di trasmissione manuale è probabilmente una delle parti più abusate di una trasmissione manuale automobilistica. Questo componente è fondamentalmente incaricato di innestare e disinserire le marce del motore mentre si cambia velocità. Di conseguenza, viene utilizzato costantemente, messo sotto pressione, ingranato, non reticolato e talvolta fatto funzionare al momento sbagliato a causa di un errore del conducente. Quando la frizione inizia a peggiorare, diventerà molto evidente da due comportamenti principali: mancato inserimento della marcia e mancato inserimento di marce più alte (ad esempio, quarta o quinta marcia).

Guasto dell'ingranaggio

Not quasi come il guasto di una frizione, si può verificare una rottura della trasmissione inferiore se gli ingranaggi sono danneggiati o scheggiati male. Di solito questo accade quando i vecchi ingranaggi si sono improvvisamente bloccati male. Qualcosa si spezza e poi la marcia inizia a mancare i denti che si adattano correttamente. Sarà come se la tua gomma anteriore si stia piatta con una guida aspra e urti /strappi.

Rumori sferraglianti mentre inattivo

Quando le cose si perdono in un motore, lo rendono piuttosto ovvio, e la trasmissione le parti non fanno eccezione. Gli ingranaggi sciolti e le parti della frizione inizieranno a sbattere contro l'altro stando seduti, ma ancora vibrati dal motore che si rovescia. Il rumore andrà via mentre il motore si innesta e tu guidi, ma alla fine si verificheranno altri problemi a causa delle parti allentate.

Difficoltà o incapacità a spostarsi

Se sai che la frizione è buona, allora difficoltà o una completa incapacità di cambiare significa molto probabilmente che il gruppo cambio-trasmissione è andato male. A volte ciò è causato da cattivi sincronizzatori nell'assieme e non dagli ingranaggi stessi. Tuttavia, nella maggior parte dei casi è necessaria una ricostruzione della trasmissione per risolvere il problema.

A Bad Shift Lever

Uno dei più strani, ma i sintomi comuni a cui prestare attenzione dopo 80.000 miglia è un cambio usurato. Sebbene non faccia parte della trasmissione, influisce sulla tua capacità di lavorare sulla frizione quando viene premuto il pedale della frizione. Molte volte una pallina nell'assemblea del cambio si rompe e si sbriciola, rendendo lo spostamento orribile e incline a saltare fuori posto. Ancora una volta, una ricostruzione e una sostituzione di solito sono la soluzione per il gruppo shifter.