Come risolvere una Jeep Libertys Transmission

Chrysler ha introdotto la Jeep Liberty nel 2002. Esistono due versioni di Liberty. La serie KJ prodotta dal 2002 al 2004 e la serie KK presentata nel 2005 ad oggi. Ci sono quattro modelli di trazione integrale e due modelli di trasmissione. Sono disponibili due tipi di trasmissioni per la Jeep Liberty, una trasmissione manuale a cinque velocità e una automatica a 4 velocità. I passaggi per la risoluzione dei problemi di trasmissione dipendono dal tipo di trasmissione presente nel veicolo. Va notato che le trasmissioni automatiche generalmente richiedono i servizi di un meccanico professionista.

Trasmissioni manuali

Passaggio 1

Avviare il motore e verificare la presenza di rumore in folle. Se la trasmissione è rumorosa mentre la jeep è in folle in folle, i cuscinetti dell'albero di trasmissione e del contralbero possono essere usurati. Anche il cuscinetto o il contralbero dell'albero principale può essere danneggiato.

Passaggio 2

Controllare il rumore di una marcia particolare. Questo indica denti dell'ingranaggio usurati, danneggiati o scheggiati. Il sincronizzatore per l'ingranaggio può anche essere usurato o danneggiato.

Step 3

Guida il veicolo e controlla lo slittamento nelle marce alte. La trasmissione allentata per innestare i bulloni dell'alloggiamento o il disallineamento dell'alloggiamento della trasmissione causa questi problemi.

Guidare il veicolo e controllare il rumore in tutte le marce. L'olio per ingranaggi insufficiente a causa di una perdita può far vibrare gli ingranaggi. Controllare il paraolio del cambio o l'O-ring del sensore di velocità del veicolo.

Trasmissioni automatiche

Fase 1

Guidare il veicolo e controllare lo slittamento dell'ingranaggio, il rumore o la mancanza di marcia avanti o indietro . La mancanza di liquido per la trasmissione automatica può causare questi problemi.

Passaggio 2

Controllare se il motore si avvia con ingranaggi diversi da Parcheggia o Neutro o si muove mentre è parcheggiata. Ciò indica che il cavo del cambio non è regolato correttamente. Controllare che il tirante del cambio non sia danneggiato.

Controllare il solenoide dell'interruttore del cambio del freno /cambio. Girare la chiave di avviamento per avviare e tentare di spostare fuori dal parco senza premere il pedale del freno. Se il pulsante del cambio può schiacciare, il solenoide è difettoso.