Come cambiare una trasmissione Fuller a 13 velocità

La trasmissione per autocarri pesanti Eaton-Fuller a 13 velocità è progettata per tirare carichi pesanti mantenendo il carburante tramite uno splitter a ingranaggi overdrive. Come molte altre trasmissioni di camion, il Fuller 13 ha una valvola splitter che consente al guidatore di posizionare la trasmissione in "basso" per iniziare la linea, "Dir" (diretto) per marcia alta (velocità media) e "OD" "per overdrive per la conservazione del carburante a velocità autostradale. Mentre sembra confuso, cambiare uno splitter a 13 velocità è semplice una volta che hai padroneggiato il modello di turno.

Step 1

Avvia il motore con la trasmissione in folle e porta la pressione dell'aria a normale, un processo che viene eseguito automaticamente mentre il veicolo gira a vuoto.

Passaggio 2

Impostare la valvola di separazione a bassa portata tirando l'interruttore della valvola sulla leva del cambio verso la posizione Bassa in basso.

Passaggio 3

Premere il pedale della frizione con il piede e tirare la leva del cambio verso sinistra e verso il basso. Questa posizione lontana e arretrata è la tua marcia bassa. Notare che si utilizza solo la posizione di marcia bassa quando l'interruttore della valvola splitter è nella posizione di gamma bassa.

Passaggio 4

Rilasciare gradualmente il pedale della frizione e contemporaneamente premere l'acceleratore e fino a quando il numero di giri del carrello richiede la marcia successiva per evitare di raggiungere la linea rossa RPM.

Passaggio 5

Premere la frizione a metà corsa e passare dalla posizione bassa a quella neutra, rilasciando nuovamente la frizione. Quindi, premere nuovamente di nuovo la frizione e spostare la prima marcia verso l'alto, rilasciando la frizione mentre il movimento del cambio è completo. Questa tecnica è chiamata doppia frizione, e aiuta a far corrispondere la velocità degli ingranaggi della trasmissione con il motore per migliorare la durata della trasmissione. Ancora una volta, mentre il regime del motore aumenta, premere a metà il pedale della frizione, spostare in basso (dritto indietro) in folle, rilasciare la frizione, premere rapidamente la frizione e tirare di nuovo la seconda marcia. Rilasciare la frizione una volta completato il movimento. Ripeti questo processo a doppia frizione spingendo verso l'alto, a destra e di nuovo in terza. Da lì, tira dritto in quarta marcia. Sei ancora nella gamma bassa a questo punto.

Passaggio 6

Spostare la valvola splitter (valvola selettrice) sulla leva del cambio nob alla posizione "Dir", che si innesta nella gamma di marce alte della trasmissione. Questo è fatto appena prima del passaggio dalla quarta bassa alla marcia successiva, quinta alta.

Step 7 - Doppia frizione mentre si sposta il cambio in avanti (neutro) su uno slot e verso l'alto, raggiungendo la quinta Ingranaggio. Questa è la stessa posizione della prima marcia quando eri nella gamma bassa. Spostati subito indietro per il sesto, su /sopra /su per il settimo, e subito indietro per l'ottava marcia, assicurandoti di effettuare una doppia frizione ogni volta. Nota che puoi mettere la trasmissione in "OD" (overdrive) mentre sei in quinta, sesta, settima o ottava marcia, senza usare la frizione, semplicemente spostando la valvola splitter da "Dir" a "OD" posizione. Non è necessario utilizzare "OD".

Capovolgere la valvola splitter su "Dir" e scalare la marcia attuale dalla marcia attuale alla marcia inferiore successiva. Mentre scorri verso il basso, assicurati di continuare ad utilizzare la tecnica della doppia frizione. È importante memorizzare le posizioni di ciascuna marcia, osservando che la prima marcia si trova nella stessa posizione della quinta, seconda come sesta, terza come settima e quarta come ottava.