I sintomi di una trasmissione errata Solenoid

I solenoidi del cambio di trasmissione montano sul corpo della valvola di trasmissione che controlla il flusso del fluido attraverso i vari circuiti e passaggi nella trasmissione. Gli stantuffi del solenoide sono costantemente immersi nel fluido dalla trasmissione, e il sale metallico dal processo di fabbricazione e la normale usura, così come i detriti dai materiali di attrito possono raccogliersi sugli stantuffi e farli legare nei loro fori e non funzionare correttamente. Identificare questi guasti in base ai sintomi che producono.

Guida ai sintomi

La trasmissione si basa sulle posizioni di più solenoidi per controllare la selezione dell'ingranaggio. Se uno o più solenoidi sono cattivi, potresti perdere l'uso di una o più marce e potresti persino rimanere bloccato in una determinata marcia o non essere in grado di passare a nessuna marcia. Non confondere una trasmissione slittante con un problema al solenoide. Sentirai e sentirai la differenza quando proverai a cambiare. Una trasmissione scivolante si sposterà effettivamente, ma non produrrà alcun potere una volta in marcia, mentre un solenoide cattivo impedirà il verificarsi del passaggio in primo luogo.

Sistemi associati

La maggior parte dei veicoli moderni ha una sorta di modulo di controllo della trasmissione che monitora la trasmissione attraverso vari sensori, come il sensore di posizione del cambio e il sensore di velocità di trasmissione. Inoltre, il TCM e il cablaggio del solenoide sono protetti da fusibili. Qualsiasi guasto nei fusibili, nei sensori o nei cablaggi associati può causare condizioni che impediscono il corretto funzionamento dei solenoidi.

Modalità Limp-In

Il TCM rileverà guasti nei sistemi monitorati e guasti, da un solenoide difettoso a un fusibile bruciato, attiverà una modalità limp-in progettata per prevenire ulteriori danni alla trasmissione consentendo nel contempo una capacità limitata di viaggiare. Tipicamente, la modalità limp-in metterà la trasmissione in seconda e la manterrà lì. Questo porta a una sensazione di lentezza quando inizialmente si accelera da un arresto in piedi e ad elevati giri del motore quando si viaggia più velocemente di circa 30 mph. Questo è pensato per essere utilizzato per tornare a casa o in un centro di assistenza in caso di guasto. Non continuare a utilizzare il veicolo prima di correggere il problema che ha attivato la modalità limp-in.

Codici di problemi diagnostici

Una volta che il TCM rileva un problema nei sistemi monitorati, imposta un codice di errore diagnostico che può essere recuperato utilizzando uno strumento di scansione appropriato per l'anno e marca del veicolo in questione. I codici di guasto per i componenti di controllo della trasmissione iniziano da P0700 ei codici specifici per i solenoidi vanno da P0751 a P0758. Inoltre, esistono codici di sensori di velocità che vanno da P0500 a P0503 almeno. Controllare i DTC in base ai codici specifici del modello stabiliti dal produttore.