Tipi di pompe del servosterzo

I sistemi di servosterzo risalgono al 1925 quando furono introdotti dal costruttore di pompe di Detroit Vickers. Oggi sono standard sulla maggior parte dei veicoli. Diversi tipi di pompe del servosterzo sono utilizzati per alimentare il sistema. La principale differenza tra i diversi tipi di pompe è il design delle alette che spostano il fluido dello sterzo all'interno della pompa ed espulso attraverso la pressione accumulata. Sono tutti simili in quanto contengono un rotore all'interno dell'alloggiamento della pompa che gira. Esistono tre diversi tipi di pompe utilizzate nei sistemi di servosterzo.

Pompa di sterzo con pompa a palette

Le pompe a palette sono il tipo più comune di pompa del servosterzo utilizzata. In questo tipo di pompa il rotore è alloggiato in un alloggiamento di forma ovale o ellittica dove gira. Le pale montate sul diametro esterno del rotore si appoggiano alle pareti dell'alloggiamento mentre il rotore gira. Quando il fluido del servosterzo entra nell'alloggiamento della pompa a palette, viene intrappolato tra le pale, la parete dell'alloggiamento e il rotore. Un successivo aumento di pressione fa sì che il fluido venga pompato fuori dall'alloggiamento e quindi attraverso le camere di uscita.

Pompa servosterzo a rulli

In una pompa servosterzo a rulli, ampie scanalature a forma di V tagliate nel lato del rotore consente ai rulli in acciaio di cavalcare lungo il contorno interno della pompa. La pompa è contenuta in un alloggiamento di forma ovale all'interno del corpo della pompa. La forza centrifuga spinge i rulli sul bordo esterno dell'ovale dove intrappolano il fluido, in modo simile al modo in cui le pale catturano il fluido in una pompa a palette. Il fluido pressurizzato viene espulso attraverso due uscite nella pompa, azionando il sistema di servosterzo.

Pompa dello sterzo della pompa a pantofola

Come la pompa a palette e a rullo, la pompa del servosterzo a pistoni ha un rotore alloggiato in un camera ellittica che ruota all'interno del corpo della pompa. Inseriti in ampie fessure sul rotore sono le molle che sono sormontate da "pantofole" tipo "scrubber". Le molle mantengono le pantofole in costante contatto con la parete della pompa. Quando il fluido entra nella pompa, la pressione viene accumulata e rilasciata per pilotare il sistema di servosterzo.