Come risolvere una trasmissione Turbo-Hydramatic 400

La trasmissione automatica Turbo-Hydramatic 400 (TH400) può essere trovata dietro motori grandi e potenti su automobili e camion Chevrolet e GM, così come su Jeep, Cadillac, Oldsmobile e molti altri. Mentre l'unità è davvero una delle più potenti del suo genere, possono ancora verificarsi problemi. Alcuni segnali di problemi includono lo slittamento durante lo spostamento o l'accelerazione, i rumori forti, lo spostamento in fanghiglia o la difficoltà a inserire il veicolo.

Passaggio 1

Controllare il livello del fluido. La prima cosa da verificare se si sospetta che la trasmissione stia agendo è il livello del fluido di trasmissione automatica (ATF) nella trasmissione stessa. L'asta di livello sul TH400 può essere trovata all'interno del vano motore, sul lato del passeggero verso il parafiamma (di fronte al radiatore). Tirare la maniglia attaccata sull'astina di livello, che rimuoverla dal tubo dell'astina di livello. Pulire ogni liquido e rimetterlo a posto, assicurandosi che sia completamente inserito. Quindi rimuoverlo di nuovo e guardare la punta del bastone. Ci sono indicatori di livello lì, che ti diranno se la trasmissione è bassa su ATF.

Passaggio 2

Verifica i collegamenti. I collegamenti che sono collegati alla leva del cambio possono risultare fuori allineamento a volte, causando una risposta al cambio scarsa o difficile. Cerca anomalie quali parti piegate o rotte, punti di attacco liberi o blocchi che potrebbero impedire uno spostamento fluido.

Passaggio 3

Modificare il filtro. Svitare tutti e 13 i bulloni di trasmissione (sul fondo del TH400) e rimuovere il piatto. Il filtro si trova in quest'area della trasmissione. I kit filtro, che includono il filtro e una nuova guarnizione, possono essere trovati in qualsiasi negozio di ricambi per circa $ 15. Sostituire il filtro e riempire la trasmissione con nuovo ATF (il TH400 richiede sei quarti). Non rimettere i bulloni troppo stretti, poiché la guarnizione potrebbe danneggiarsi. 6-8 piedi per libbra dovrebbero essere molti. Se non è disponibile una chiave dinamometrica, basta metterli il più stretti possibile a mano, quindi ruotarli di 1/2 giro.

Ispezionare le linee più fredde. Il killer numero uno delle trasmissioni automatiche è il calore. Se le linee più fredde provenienti dal radiatore sono danneggiate o fuoriuscite, potrebbe essere necessario sostituirle. Questi articoli sono disponibili anche nel negozio di ricambi locale.

Avviso

Non lavorare mai su un veicolo caldo. Attendere almeno 30 minuti affinché la trasmissione si raffreddi.

Articoli di cui avrai bisogno

Set di strumenti con chiavi

ATF

Kit di filtri