Risoluzione dei problemi del servosterzo in una Ford Taurus

Il sistema di servosterzo funziona come un sistema sigillato nelle automobili di oggi. Fornisce fluido per azionare la scatola dello sterzo e restituirla, tramite i tubi, alla pompa del servosterzo. Il sistema è abbastanza affidabile; ma se lo sterzo del veicolo ha improvvisamente una sensazione diversa o diventa rumoroso, potrebbe aver bisogno di manutenzione. Ford consiglia di controllare il fluido nel servosterzo del Taurus ogni 3.000 miglia o ogni tre mesi, a seconda dell'evento che si verifica per primo.

Passaggio 1

Sollevare il cofano del veicolo e individuare il servosterzo pompa sul lato destro del motore verso la parte anteriore. Il Taurus equipaggiato con OHC utilizza un serbatoio remoto per il fluido del servosterzo. Questo si trova sul lato destro della torre del montante mentre il modello OHV standard ha il serbatoio integrato nell'alloggiamento della pompa.

Passaggio 2

Controllare il livello del liquido avviando il motore e lasciandolo riscaldare . Mentre il motore è al minimo, ruotare il volante verso sinistra e verso destra alcune volte per consentire all'aria di fuoriuscire dal sistema. Spegnere il motore e rimuovere il tappo. Sui modelli OHV, rimuovere il cappuccio, pulirlo e sostituirlo. Rimuovere nuovamente il tappo e controllare il livello. Deve essere compreso nell'intervallo contrassegnato come "Full Hot". Se il motore è un modello OHC, il fluido deve trovarsi tra le linee minima e massima del serbatoio.

Passaggio 3

Determinare se la pompa del servosterzo sembra più rumorosa del normale. In tal caso, potrebbe essere necessario regolare la cinghia del servosterzo, altrimenti la puleggia stessa potrebbe essere allentata. La causa principale del rumore della pompa è insufficiente.

Passaggio 4

Controllare se il gioco è eccessivo nel volante. Questo indica un problema con la scatola dello sterzo, le estremità del tirante usurate, i cuscinetti allentati delle ruote o un'eventuale usura eccessiva nelle boccole delle sospensioni.

Passaggio 5

Determinare se lo sterzo si sente anormalmente rigido. Ciò può essere causato da una pressione dei pneumatici errata, giunti sferici usurati o non regolati, o da uno sterzo o da un cuscinetto della ruota fuori regolazione.

Passaggio 6

Ruotare il volante da lato a lato con il motore acceso e notare se il servosterzo si sente lo stesso in entrambe le direzioni. Se lo sforzo non è lo stesso in entrambe le direzioni, c'è una perdita nella scatola sterzo o un passaggio del fluido intasato nella marcia.

Ruotare il volante da un lato all'altro, di nuovo con il motore acceso, e notare se il sistema di servosterzo sta aiutando a girare le ruote. Se non è disponibile l'alimentazione, indica un livello basso del fluido, aria nel sistema, una cinghia di trasmissione usurata o allentata, una restrizione del tubo o una pompa difettosa.

Suggerimento

Controllare sempre i livelli del fluido con veicolo parcheggiato in piano.

Avviso

Il liquido del servosterzo può danneggiare facilmente le finiture automobilistiche, quindi fare attenzione durante la manipolazione.

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