Cosa fa il pressostato del servosterzo?

Il pressostato del servosterzo si nasconde silenziosamente sotto il cofano fino a quando si verifica un problema con un veicolo, come una perdita del servosterzo che richiede la sostituzione della linea. Se il veicolo non funziona correttamente e la spia del motore di controllo si accende, un controllo dei codici diagnostici potrebbe rivelare un errore con il pressostato del servosterzo. Il pressostato del servosterzo fornisce informazioni sul fabbisogno del servosterzo al modulo di controllo del motore.

Posizione

Il fluido del sistema di servosterzo è diviso in due parti. Il lato ad alta pressione alimenta il fluido dalla pompa del servosterzo al cambio del servosterzo o al servosterzo. La maggior parte dei camion pesanti e molte auto più vecchie sono state progettate con un servosterzo, ma i veicoli con trazione anteriore e la maggior parte dei nuovi autocarri leggeri utilizzano un servosterzo. Il fluido ritorna attraverso una linea di bassa pressione fino al serbatoio della pompa, dove il ciclo si ripete. Il pressostato del servosterzo è sempre installato sul lato ad alta pressione del sistema.

Funzionamento

Quando le posizioni del volante e della ruota anteriore non corrispondono, la pressione del fluido del servosterzo spinge i pneumatici nel direzione desiderata e la pressione nel sistema di servosterzo aumenta più in alto. Il pressostato del servosterzo contiene un diaframma che aziona un interruttore di contatto. Una molla spinge verso l'esterno sul diaframma mantenendo l'interruttore normalmente aperto. L'interruttore si chiude quando la pressione del fluido del servosterzo su un lato del diaframma aumenta abbastanza da superare la pressione della molla. Una volta che i pneumatici anteriori corrispondono alla posizione del volante, lo sterzo reindirizza il fluido alla pompa del servosterzo e le ruote non si spostano più. La pressione del sistema scende, la pressione non supera più la pressione della molla sul diaframma e l'interruttore si apre.

Scopo

Il pressostato del servosterzo fornisce informazioni sul fabbisogno del sistema di servosterzo al computer del veicolo . A bassa velocità, come durante le manovre di parcheggio, il motore produce poca energia. Invece di aspettare che la velocità del motore diminuisca a causa dell'aumento della domanda di servosterzo, il computer del veicolo può compensare immediatamente l'aumento della domanda di carico per mantenere il motore senza intoppi.

Sintomi di guasto

Quando il servosterzo il pressostato indica che il sistema è sempre acceso o sempre spento, il computer di controllo del motore illumina la spia del motore di controllo sul problema. Durante le manovre di parcheggio a bassa velocità o quando il motore è inattivo, la rotazione del volante può causare il rallentamento del motore, e quindi un'impennata mentre il computer sovracompensa il carico. In alcuni casi, il veicolo potrebbe bloccarsi a bassa velocità quando si gira la ruota, poiché il computer del motore non sapeva che c'era un'improvvisa richiesta di energia e non era in grado di compensare abbastanza velocemente.