GM Transmission Troubleshooting

Le trasmissioni GM, sia standard che automatiche, sono disponibili in diverse varianti. Le trasmissioni GM hanno un numero diverso di ingranaggi, dimensioni degli ingranaggi e specifiche a seconda dei requisiti del veicolo e delle prestazioni. Una trasmissione per una piccola Chevrolet Cobalt non è la stessa trovata in una Cadillac Escalade. Qualunque sia la trasmissione nel tuo veicolo GM, ci sono componenti comuni che rendono simili i problemi di ricerca e risoluzione dei problemi. Quando la trasmissione inizia a fallire, il primo passo per correggere il problema è trovare la parte di trasmissione o le parti che non funzionano più correttamente.

Cambio lento o assente

Se acceleri il tuo veicolo GM e i giri del motore molto alti prima di passare a una marcia inferiore potrebbe essere necessario più fluido di trasmissione. Un altro problema con le trasmissioni automatiche è il controllo integrato (computer) che non funziona correttamente. Controlla quando e in quali condizioni cambiare le marce in alcuni veicoli GM (Tundra, Yukon, Corvette, Buick Lucerne). Qualsiasi problema correlato alla trasmissione potrebbe essere attribuito al fluido a bassa trasmissione. Le trasmissioni standard (cambio marcia a pedale e cambio) hanno anche il liquido di trasmissione sigillato nella scatola della trasmissione. L'aggiunta di liquidi o il drenaggio completo del vecchio fluido per una nuova ricarica può risolvere alcuni problemi di cambio di marcia. Quando si cambia il liquido di trasmissione, controllare anche il filtro del fluido della trasmissione. Se è pieno di detriti e intasato interferirà con il flusso del fluido di trasmissione.

Odore e rumori di combustione

Diversi cuscinetti sono posizionati nella trasmissione. Quando un cuscinetto va più spesso si macinerà, creerà attrito e emetterà un odore acre. Fortunatamente, il fluido di trasmissione non è infiammabile, ma il cattivo cuscinetto influirà sulle prestazioni della trasmissione. I cuscinetti possono anche battere ciglio o emettere rumori quando iniziano a peggiorare. Rumori come un piccolo campanello ("tink-tink") potrebbero indicare che il convertitore di coppia è la fonte del problema. Il convertitore di coppia è necessario per controllare la potenza dalla trasmissione automatica all'albero di trasmissione. È facile diagnosticare erroneamente i malfunzionamenti del convertitore di coppia come un problema di trasmissione.

Frizione sciolta

Se la frizione di un camion GM con trasmissione standard, Corvette o Camaro inizia a sentirsi allentata e ci sono rumori con il pedale della frizione premuto la piastra di pressione sta fallendo. È possibile guidare come si consuma la piastra ma alla fine non aderirà più alla piastra della frizione e l'auto non funzionerà. L'unica riparazione per questo problema è una sostituzione della frizione.

Impossibile cambiare la trasmissione automatica

Se la leva del cambio o la manopola della consolle non si spostano in marcia o in retromarcia, indica una prima marcia o una retromarcia sbagliate. L'unica opzione di riparazione è una ricostruzione completa della trasmissione.