Modi per risolvere un convertitore catalitico

La maggior parte degli automobilisti considera i convertitori catalitici come una benedizione mista. Migliorano la qualità dell'aria riducendo le emissioni dallo scarico, ma aggiungono anche una contropressione che ostacola le prestazioni. Questo è stato il caso con i primi convertitori catalitici a base di pellet, ma secondo i test del numero di ottobre 2006 della rivista "Import Tuner", i monolith "brick" che usiamo oggi hanno un effetto minimo sul motore. Poiché la sostituzione di un convertitore catalitico difettoso può costare migliaia, ecco alcuni modi per guadagnare tempo.

Pulisci

Se il convertitore ha un accumulo di carbonio o un leggero deposito di olio, prova a pulirlo prima di sostituirlo . I detergenti /deodoranti per catalizzatore sono disponibili per $ 13 a $ 25 e puoi aggiungerli al tuo gas. Mentre guidi, il pulitore rimuove i depositi dal convertitore e dal resto del motore. Se questo non risolve il problema, il tuo convertitore potrebbe essere intasato di zolfo dal tuo combustibile e fosforo dal tuo olio. Gli scienziati dell'Istituto di Catalisi e Petrolchimeria di Madrid hanno scoperto che l'acido citrico diluito può rimuovere questi depositi senza intaccare il platino del convertitore. Basta immergere il catalizzatore in una soluzione di acido citrico per sei ore; e se non ha altri problemi, sarà come nuovo.

Stop the Rattles

Quando un convertitore catalitico inizia a fallire, il suo substrato di monolito si riempie di crepe, e i pezzi tremano. Poiché il substrato assorbe i gas di scarico tossici, più a lungo si impedisce di separarsi e meglio è. Il modo migliore per farlo è usare lo stetoscopio di un meccanico per scoprire dove sono i pezzi sciolti. Praticare un piccolo foro in ogni posizione e inserire una grande vite per cartongesso. Le viti manterranno i pezzi liberi e ritarderanno l'inevitabile sostituzione del convertitore. È anche possibile che lo scudo termico del convertitore catalitico inizi a tremare. È possibile risolvere il problema avvitando le fascette stringitubo per creare una fascetta gigante che si adatta attorno allo scudo termico. Basta abbassarlo finché non è abbastanza stretto da impedire lo spostamento dello scudo.

Gut it

Quando tutto il resto fallisce, hai ancora un'opzione prima di sostituire il catalizzatore. Dovresti scegliere questa opzione solo quando il riempimento del substrato del monolite del tuo convertitore è troppo fessurato da riparare o troppo sporco da pulire. A questo punto è possibile solo sbloccare il convertitore rimuovendo il riempimento del substrato. Eliminando il contenuto del convertitore si allevia la contropressione nello scarico e si guida la tua auto fino a quando non si ottiene un nuovo convertitore. Iniziare svitando il tubo intermedio dal retro del convertitore per esporne l'interno. Inserisci un grosso palanchino nel convertitore e inizia a sbatterlo. Colpire di tanto in tanto il piede di porco con un martello per accelerare il processo. Puoi controllare i tuoi progressi con una torcia elettrica e utilizzare un negozio vuoto per aspirare pezzi di substrato. Puoi anche lasciare l'auto inattiva un paio di volte per far saltare pezzi resistenti. Dopo un passaggio finale con il negozio vac, è possibile ricollegare il tubo intermedio e tornare sulla strada. Utilizzare sempre una maschera e un creeper per questo lavoro per evitare il contatto con il substrato.