Che cosa sono i cuscinetti rods

Nella meccanica automobilistica un cuscinetto a barra è un cuscinetto a strisciamento (al contrario di un cuscinetto a sfere) utilizzato per mantenere gli alberi rotanti in posizione in cui è richiesto il supporto per mantenere la barra dritta nel corso del la sua corsa. La frase è anche usata come abbreviazione per il collegamento dei cuscinetti di biella, che sono piuttosto diversi. Se ti viene suggerito che un problema con la tua auto è causato da cuscinetti rodati usurati o difettosi, è fondamentale chiarire quale tipo di cuscinetto viene identificato.

Cuscinetti per barre

A il cuscinetto dell'asta è una fascia in due pezzi (superiore e inferiore) in metallo liscio. Nel caso dei cuscinetti di biella dell'albero motore, ad esempio, la metà superiore del cuscinetto è un semicerchio che viene montato sul sottocarro del veicolo. La metà inferiore del cuscinetto è imbullonata alla metà superiore una volta che l'albero di trasmissione è in posizione. Un foro passante attraverso la metà superiore del cuscinetto consente alla lubrificazione di raggiungere l'interno. Ciò consente all'asse di ruotare all'interno del cuscinetto senza generare calore eccessivo.

Cuscinetti di biella

I cuscinetti di biella (chiamati anche cuscinetti di biella) sono un componente nella porzione da pistone a albero di trasmissione del powertrain. Questo snodo articolare è noto anche come articolazione heim negli Stati Uniti e una rosa nel Regno Unito. Il dispositivo fu inventato nella Germania nazista e fu scoperto dagli Alleati in un aereo tedesco abbattuto sull'Inghilterra nel 1940. I diritti di brevetto furono dati alla Rose Bearing Company nel Regno Unito e alla Heim Company per il Nord America. I cuscinetti di biella collegano l'asta del pistone (chiamata anche spinotto o perno da polso) al perno del cuscinetto. In questo contesto "giornale" si riferisce alla sezione della biella del pistone che entra in contatto e ruota l'albero di trasmissione. Sostituire i cuscinetti di biella è un passo standard nella ricostruzione del motore.

Canne di spunto

Se ti viene detto che il tuo cuscinetto di biella è filato, significa che si è verificata una rottura del sistema di lubrificazione dei cuscinetti di biella e che è rimasto il cuscinetto dell'asta non è lubrificato. L'albero, che ruota all'interno di un cuscinetto asciutto, si riscalda molto rapidamente. L'albero si espande sotto il calore fino al punto in cui afferra e stacca il cuscinetto dai suoi attacchi. Il cuscinetto viene quindi saldato essenzialmente all'asta e ruota con esso. Guidare un'auto con un'asta filettata per un certo periodo di tempo riscalda il cuscinetto dell'estremità dell'asta, provocando il lancio di un'asta del pistone, che distruggerà il motore in modo irreparabile.

Riconoscimento dei problemi del cuscinetto

Mancato riconoscimento e correggere i problemi del cuscinetto dell'asta porterà a guasti irreversibili al motore. La maggior parte delle moderne autovetture hanno trasmissioni sigillate. Ciò consente all'azionamento di ruotare mentre è immerso nel fluido di trasmissione e rende molto raro il cedimento del cuscinetto dell'asta. Sfortunatamente, le unità sigillate eliminano la necessità di un serbatoio del fluido di trasmissione, che era il primo sistema di allarme per le perdite di fluido di trasmissione. I problemi di rilevamento dovrebbero essere sospetti quando è udibile un ticchettio persistente che aumenta con il numero di giri.