Il caso di trasferimento è una parte vitale di qualsiasi sistema di trazione integrale. È, a tutti gli effetti, una seconda trasmissione che consente al veicolo di spostarsi tra la trazione posteriore e la trazione integrale, o il cambio alto e basso. L'autista ha quindi il lusso di utilizzare la trazione posteriore sulla strada e la trazione integrale fuoristrada. Mentre nel caso di trasferimento possono verificarsi numerosi problemi che potrebbero causare un rumore di clunking, il colpevole più probabile è la mancanza di fluido di trasmissione nel caso di trasferimento.
Passaggio 1
Attiva il freno di stazionamento e spegnere il veicolo prima di ispezionare il sottocarro. Il caso di trasferimento si trova direttamente dietro la trasmissione, collegato a un transaxle che trasferisce la forza al differenziale anteriore. Ispezionare la cassa di trasferimento per eventuali deformazioni nell'alloggiamento o perdite nel fluido di trasmissione. Se la valigia di trasferimento è danneggiata, portare il veicolo a un meccanico su un piano; in caso di perdite, potrebbe essere necessaria una nuova guarnizione.
Passaggio 2
Controllare il differenziale e il differenziale anteriore. Se il differenziale anteriore è danneggiato, l'assale potrebbe spingere gli ingranaggi di trasferimento fuori dal kilt, causando quindi clunking. Se il transaxle si è deformato o danneggiato, anche questo potrebbe spingere gli ingranaggi e la piastra della frizione fuori centro nella valigetta di trasferimento e causare clunks.
Accendere il veicolo e passare in 2H per la trazione posteriore. Guidare in avanti e ascoltare il rumore clunking. Se il rumore si verifica ancora mentre si è in 2H, la piastra della frizione del transfer o l'asse centrale potrebbero essere deformati. Attacca 4H, quindi ascolta di nuovo il clunk. Se il clunk si verifica mentre è in 4H, ci sono ingranaggi danneggiati che non dentellano correttamente e la custodia di trasferimento deve essere sostituita.
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