Il PT Cruiser Wont Shift

Prima di iniziare qualsiasi procedura diagnostica invasiva sul tuo PT Cruiser 2010, elimina prima gli elementi facili da controllare. Ispezionare il livello e le condizioni del fluido della trasmissione automatica e correggere se necessario. Se la spia "Controllo motore" è accesa, far esaminare l'auto da uno scanner specifico Chrysler per i codici diagnostici di guasto. Poiché molti componenti di trasmissione interni sono elettrici e controllati dal modulo di controllo della trasmissione, se uno di questi sta causando il problema, verrà impostato un DTC che individuerà meglio il problema per voi.

Shift La leva non si sposta

Il tuo incrociatore utilizza un sistema di cambio a incastro per impedire che tu possa spostare il cambio quando potrebbe non essere sicuro farlo, ad esempio spostando con l'accensione disattivata o quando si sposta fuori da Park senza premere e tenere premuto il prima il pedale del freno. Per regolare il blocco del cambio, utilizzare un cricchetto e un driver a brugola per rimuovere la vite di fermo della leva del cambio situata sulla maniglia del cambio, appena sotto il pulsante di rilascio della posizione del cambio. Rimuovere la vite del fermo della console centrale sul retro della console e sollevare la console. Rimuovere le viti della mascherina del cambio e rimuovere la mascherina. Individuare il dispositivo di blocco del cavo di interblocco all'estremità dell'alloggiamento del cavo. Utilizzando un cacciavite piatto, fai leva sulla serratura, quindi premi il blocco verso il basso fino a quando non è completamente inserito sulla custodia del cavo. Prova il funzionamento del cambio. Installare la mascherina e serrare saldamente le viti. Installare la console centrale e serrare saldamente la vite di fermo. Installare la leva del cambio sulla leva del cambio. Serrare la vite di fermo della leva del cambio a 17 pollici-libbre, usando una chiave dinamometrica da 2,5 kg e un driver a brugola.

La leva si muove ma No Shift

La leva del cambio è vincolata al selettore della marcia di trasmissione dal turno cavo. Per regolare questo cavo, posizionare il cambio nella posizione "Parcheggia", quindi verificare che la trasmissione sia in posizione Park provando a far rotolare l'auto sia in avanti che all'indietro. Rimuovere la maniglia del cambio, la console centrale e la mascherina. Individuare il registro del cavo del cambio all'estremità del cavo del cambio, appena in avanti della leva. Utilizzando un cricchetto e una presa, allentare il controdado del registro. Trova la leva del cambio di trasmissione all'altra estremità del cavo del cambio sulla parte superiore della trasmissione. Spostare la leva nella posizione "Parcheggiamento", se necessario, quindi serrare il controdado del registro a 70 pollici-libbra. Assicurarsi che il motore inizi solo con il cambio nella posizione "Parcheggia" o "Neutro" per verificare la regolazione. Installare la mascherina, la console centrale e l'impugnatura del cambio.

Controlli elettronici

Un certo numero di dispositivi elettronici può causare il fallimento della trasmissione. Il sensore del campo di trasmissione e il pressostato inviano informazioni al modulo di controllo della trasmissione e, insieme all'ingresso dal modulo di controllo del gruppo propulsore, il TCM ottimizza i tempi di cambio. Un certo numero di solenoidi del cambio azionano il corpo della valvola controllando il flusso del fluido attraverso la trasmissione e quando i solenoidi si guastano, impediscono alla trasmissione di innestarsi in una o più marce. Questi componenti sono monitorati e quando falliscono producono un DTC che imposta la luce del "Check Engine". Una scansione di solito identifica questi componenti guasti.

Regolazione del cambio della trasmissione manuale

Come per la trasmissione automatica, la leva del cambio è vincolata alla trasmissione da un cavo del cambio e una regolazione errata può impedire un corretto innesto dell'ingranaggio. Rimuovere la manopola del cambio, il bagagliaio e la console centrale, quindi utilizzare un cricchetto e una presa per allentare il dispositivo di regolazione del cavo. Lasciare che i componenti caricati a molla si rilassino nelle loro posizioni neutre, quindi serrare la vite di regolazione a 70 pollici per libbra, assicurando allo stesso tempo che i componenti rimangano rilassati. Prova lo shifter, quindi installa la console centrale, il boot e la manopola.