Problemi di trasmissione Porsche Boxster

Il sistema di trasmissione della Porsche Boxster Series comprende un cambio manuale a sei rapporti con un volano a doppia massa per ridurre il rumore del motore. La trasmissione può funzionare in automatico o tramite cambi di marcia comandati dal conducente. Quando sorgono problemi all'interno del sistema di trasmissione del Boxster, il problema può derivare da diverse possibili cause. I rimedi riguarderanno le parti rilevanti per i sintomi che si verificano.

Problemi del liquido di trasmissione

Se hai problemi a spostare la tua Porsche Boxster, controlla i livelli del fluido della trasmissione. Mantenere la trasmissione e il lubrificante differenziale integrato gioca un ruolo fondamentale nel prevenire l'usura degli anelli e dei cursori coinvolti nello spostamento senza intoppi. Il fluido di trasmissione aiuterà anche a ridurre gli aumenti di temperatura nella trasmissione. Una regola generale per la trasmissione di Boxsters richiede un cambio fluido ogni 30.000 miglia o ogni due anni, a seconda dell'uso. Devi sollevare tutti e quattro gli angoli del veicolo. Il cambio del fluido di trasmissione comporterà il cambio sia del fluido della trasmissione automatica che del fluido della trasmissione differenziale, che utilizza lo stesso olio di una trasmissione manuale. (Il fluido di trasmissione è appositamente progettato per il Boxster, non mescolare o abbinarlo ad altri tipi di fluido di trasmissione.) L'olio del cambio con la specifica SAE 75W90 dovrebbe funzionare come lubrificante per il differenziale di un Boxster.

Problema dei supporti

Uno dei problemi di trasmissione più comuni che affronterete con una Porsche Boxster comporta l'usura della gomma sui supporti della trasmissione che separano la trasmissione dal resto del telaio. Man mano che i supporti diventano più vecchi e più fragili, non saranno in grado di mantenere saldamente la trasmissione durante il cambio marcia. I segni rivelatori che è necessario sostituire questi supporti includono le crepe nei supporti (indipendentemente dal numero di miglia sull'automobile), oltre alle perdite dai supporti, poiché il Boxster ha un sistema idraulico. I supporti Porsche Boxster sostitutivi sono costosi a circa $ 250, ma includono una staffa triangolare. Per proteggere completamente la trasmissione, sostituire i supporti del motore anteriore nello stesso momento in cui si sostituiscono i supporti della trasmissione.

Problemi del differenziale

Diversi problemi di trasmissione della Porsche Boxster possono derivare dalla parte differenziale --- trasmissione in quello che è chiamato il transaxle. Le perdite dal semiasse potrebbero derivare probabilmente da guarnizioni differenziali che si sono deteriorate. Quando si sostituiscono questi sigilli, controllare anche i cuscinetti del supporto del differenziale per scoprire se è necessario sostituirli. Se si verificano rumori acuti o rumori di grana che la sostituzione dei cuscinetti delle ruote o delle articolazioni CV non allevia, i suoni potrebbero derivare da cuscinetti portanti usurati. Sostituirli preferibilmente quando la trasmissione è fuori dall'auto --- durante un lavoro di frizione o motore, ad esempio --- poiché faciliterà questi compiti.

Problemi della sospensione

Se il sistema di sospensione sta creando problemi per la trasmissione del tuo Boxster, alcuni elementi comuni da sostituire riguardano i giunti a velocità costante, gli stivali e l'assale che collegano le ruote alla trasmissione. Questi componenti subiscono gli abusi e tendono a logorare dopo 100.000 miglia. Saprai che hai un problema con le sospensioni quando senti rumori clunking provenienti dall'asse posteriore durante la guida. Avete la possibilità di sostituire i giunti CV interni o l'intero sistema assale. Il nuovo asse comprenderà l'articolazione CV esterna così come l'articolazione interna, insieme agli stivali o ai rivestimenti che proteggono queste articolazioni. Se si sostituiscono solo i giunti interni, lubrificarli accuratamente.

Problemi della frizione

Se il sistema di innesto della frizione idraulica nella Porsche Boxster non funziona, è possibile che si verifichino i seguenti sintomi: perdite dello slave o del master cilindro, sensazione spugnosa al pedale della frizione e rettifica durante il cambio marcia. Iniziare con il controllo o la sostituzione del cilindro slave, quindi fare lo stesso per il cilindro principale e sfiatare i freni. Se il problema della frizione è più serio, potrebbe essere necessario sostituire l'intero gruppo frizione. I segnali di avvertimento del guasto del gruppo frizione includono pedali spugnosi, gioco libero eccessivo, molatura o modifica dei rumori quando si preme il pedale e lo slittamento della frizione quando non si preme il pedale. La guida in città tenderà a produrre questi problemi più spesso rispetto alla guida in autostrada e potrebbe richiedere la sostituzione della frizione a 30.000 miglia.