Qual è la differenza tra i liquidi di trasmissione automatica Mercon & Dexron?

Le trasmissioni automatiche richiedono fluido per lubrificare i componenti interni. Le condizioni di guida generano calore nella trasmissione. Il fluido della trasmissione automatica raffredda i componenti della trasmissione e consente un trasferimento fluido della potenza alla trasmissione per il corretto funzionamento. Diverse marche e modelli di auto richiedono vari tipi di fluido per cambio automatico. Due tipi comuni sono Dexron e Mercon.

Mercon

Mercon è entrato nel mercato nel 1987, secondo il libro "Il ruolo del chimico nel design automobilistico" di Herman K. Phlegm. Questo tipo di fluido per trasmissioni automatiche ha cessato la produzione nel 2007. Mercon è utilizzato nei veicoli Ford e non è compatibile con il fluido di tipo F di Ford e Toyota. Dopo il 2007, i veicoli che utilizzano Mercon possono essere riempiti con Mercon V. Mercon V è stato introdotto nel 1997 per l'uso su Ranger, Explorer, Aerostar e altri veicoli Ford. Sebbene simile a Dexron nel suo colore rosso, ci sono alcune differenze chimicamente. Mercon ha un punto di infiammabilità diverso da Dexron. Mercon ha un punto di infiammabilità di 170 gradi Fahrenheit e un punto di fuoco di 185 gradi.

Dexron

Dexron è usato nei veicoli General Motors. È stato rilasciato nel 1994 ed è stato creato per aumentare l'efficienza del carburante e ridurre le emissioni, secondo il Volume 1 del libro "Manuale di combustibili e lubrificanti: tecnologia, proprietà, prestazioni e test". Dextron III è stato sviluppato per facilitare il cambio di fluidità e ridurre l'ossidazione mantenendo basse le temperature. Originariamente Dexron usava l'olio di capodoglio nella sua composizione. Il governo ha vietato l'importazione dell'olio di capodoglio nel 1971. Successivamente è stato riformulato e rilasciato olio di capodoglio senza olio e con inibitori di ruggine e corrosione. Il suo punto di infiammabilità è 177 gradi, leggermente superiore a quello del Mercon.

Considerazioni

Consultare il manuale del proprietario per i requisiti del fluido di trasmissione per un veicolo specifico. I fluidi di trasmissione sono diversi, essendo stati formulati per veicoli specifici e con differenti composizioni chimiche. Prima di utilizzare un tipo particolare, assicurarsi che sia il tipo corretto per il veicolo specifico sottoposto a manutenzione. Il fluido di trasmissione deve essere aggiunto quando il fluido è basso ea intervalli specifici. Tradizionalmente, il fluido di trasmissione dovrebbe essere cambiato ogni 60.000 a 100.000 miglia. La mancata sostituzione del fluido a orari programmati può comportare una trasmissione danneggiata e riparazioni costose. Controllare regolarmente i livelli del fluido di trasmissione e rabboccare tra i cambi di fluido, se necessario.