Come fermare una pompa del servosterzo con un Whining Noise

Di tutti i componenti o parti del motore dell'automobile, la pompa del servosterzo sarà la parte più probabile di annunciare segnali di malfunzionamento o guasto con alcuni suoni molto dimostrativi. Alcuni lo chiamerebbero "piagnucolare", "strillare" o persino un forte sibilo. Sebbene si possa prevedere una certa quantità di ronzio da un dispositivo che utilizza palette per spingere il fluido attraverso una valvola e linee ad alta pressione, la pompa del servosterzo può davvero iniziare a urlare quando si avvicina al guasto.

Step 1

Astenersi dal girare il volante completamente contro i suoi fermi (a sinistra oa destra) mentre il motore gira a vuoto o durante le curve a bassa velocità. Forzando il volante al suo raggio di sterzata massimo, si interrompe il flusso di fluido alla pompa, che provoca uno scarico automatico della pressione. Ciò causa la circolazione forzata all'interno di un'area limitata e può aumentare la temperatura del fluido in misura estrema. Ciò causa il contatto metallo-metallo all'interno della pompa.

Passaggio 2

Posizionare il veicolo in parcheggio o in folle con il freno di emergenza. Lascia il motore al minimo. Sollevare il cofano e rimuovere il tappo sul serbatoio della pompa del servosterzo. Il tappo avrà un'astina di plastica all'estremità. Pulire la parte dell'astina di livello con uno straccio e riavvitarla sul serbatoio. Svitare il coperchio e controllare il livello indicato su una scala contrassegnata sull'astina di livello. Il livello dovrebbe essere visualizzato nella parte superiore del contrassegno "Hot". Un basso livello del fluido farà sibilare la pompa. Riempi al livello appropriato e ascolta il rumore.

Passaggio 3

Ispeziona le condizioni del liquido del servosterzo con il tappo del serbatoio. Dovrebbe essere rosso traslucido e leggermente spessa al tatto. Il liquido bruno, nero o sudaticcio indica contaminazione. Il fluido del servosterzo che ha perso la sua viscosità (spessore) non può lubrificare correttamente le guarnizioni, i cuscinetti e le alette all'interno della pompa, causando un rumore acuto o acuto. Se il fluido si sente grintoso tra le dita, significa che la ruggine, i trucioli di metallo e la sporcizia sono penetrati nel serbatoio.

Passaggio 4

Utilizzare un cacciavite per allentare la fascetta stringitubo in gomma a bassa pressione sul lato inferiore del serbatoio della pompa del servosterzo. Prendi eventuali sgocciolamenti in padella. Allentare il dado della linea metallica ad alta pressione sul corpo della pompa del servosterzo con una chiave per la linea del carburante. Lascia che il liquido scoli in una padella. Rimuovere il tappo del serbatoio e utilizzare un tacchino usato per aspirare tutto il liquido del servosterzo. Pulire l'interno del serbatoio con uno straccio avvolto attorno a un cacciavite.

Passaggio 5

Ricollegare il tubo flessibile in gomma a bassa pressione e serrare il morsetto con un cacciavite a taglio. Avvitare il dado della linea metallica a mano e terminare il serraggio con una chiave di linea del carburante. Riempire il serbatoio con un nuovo liquido del servosterzo (consigliato dal produttore) sul segno superiore. Avviare il motore e ascoltare il rumore.

Verificare la tensione e le condizioni della cinghia a serpentina o la singola cinghia del servosterzo. La cintura non deve essere incrinata o contaminata con olio o liquido del servosterzo. Pulire la cintura con alcool. Regolare la cinghia (individuale) per la tensione, utilizzando una chiave inglese per allentare il bullone di regolazione e una chiave e una chiave per allentare leggermente i bulloni di montaggio della pompa. Fare leva la pompa verso l'esterno con un cacciavite per stringere il lasco nella cintura. Stringere il bullone di regolazione con una chiave inglese. Stringere i bulloni di montaggio con una chiave e una chiave.

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