Problemi di trasmissione Acura Mdx

Coloro che possiedono un Acura MDX si trovano di fronte a un po 'di buone notizie /cattive notizie. La buona notizia è che Honda (Acura) rende alcuni degli interni più belli per dollaro nel settore, e alcuni dei migliori motori conosciuti dall'uomo. La cattiva notizia è che, secondo Sport Compact Car Magazine, la trasmissione è un case study in obsolescenza pianificata ed è molto costosa da riparare.

Problemi comuni

La maggior parte dei fallimenti di trasmissione iniziano a manifestarsi come bizzarre performance del freddo. Inizia con un forte spostamento verso l'alto /verso il basso, lo spostamento ritardato e l'eccesso di RPM. Queste trasmissioni dipendono fortemente dalla pressione del fluido per regolare le prestazioni e i guasti del sensore che si verificano comunemente con queste trasmissioni interrompono quella pressione, portando rapidamente alla demolizione della trasmissione.

Convertitore di coppia di slittamento

La fonte più comune di catastrofiche il guasto della trasmissione MDX è nel convertitore di coppia, che è noto per lo sviluppo dello slittamento subito dopo la scadenza della garanzia powertrain. Questo giunto fluido, che collega il motore alla trasmissione, contiene frizioni interne che consentono alla trasmissione di innestare positivamente il motore in crociera. Lo slittamento di solito inizia come RPM del motore instabile in crociera e alla fine si tradurrà in una drastica riduzione del trasferimento di potenza alla trasmissione, rendendo sostanzialmente inutile il veicolo.

Problemi dei sensori

Le moderne trasmissioni utilizzano una vasta rete di sistemi inter-dipendenti per funzionare, e ognuno di questi utilizza una serie di sensori per raccogliere informazioni. Quando uno di questi sensori fallisce, l'intero castello di carte crolla. Secondo Jenkins Acura di Ocala, FL, i guasti più comuni sono il sensore di temperatura di trasmissione, il sensore di pressione del fluido di trasmissione e l'array di kick-down della valvola a farfalla.

Frizioni interne

Le frizioni interne della trasmissione sono costituite essenzialmente da stesso materiale del convertitore di coppia, e sono ugualmente inclini al fallimento. Questa condizione è solo esacerbata dalle informazioni inaccurate del sensore e dai detriti che iniziano a raccogliersi nella trasmissione quando il convertitore di coppia si guasta. Secondo esperti del settore come quelli della NHTSA, di Edmunds.com e di quelli consultati da Kirby Noonan Lange & Hoge LLP., Ci sono due cose che puoi aspettarti che succedano: se la tua trasmissione morirà, saranno 1000 miglia dopo la garanzia scade e ti farà passare tra $ 4,000 e $ 6,000 da sostituire.

Cosa puoi fare

Partecipa --- Edmunds.com contiene diversi link alle petizioni e un certo numero di studi legali che sono anche ora mettere insieme cause legali collettive. Honda ha effettivamente perso una causa molto simile per le trasmissioni fallite nel 2002 (che non erano sorprendentemente co-ingegnerizzate da GM), quindi questo evento non è senza precedenti. Tuttavia, si deve ammirare la capacità del dipartimento di ingegneria Honda di progettare cose che si rompono quando sono destinate a