Come faccio ad usare un V8 Northstar nella trazione posteriore?

Il motore Northstar di GM era qualcosa di radicale quando fu introdotto nel 1991. Questo piccolo V8 da 4,6 litri aveva due alberi a camme in testa e un alluminio ad alta resistenza costruito a scopo di blocco per affidabilità e rpms sostenuti. L'unica vera competizione della Northstar sul suolo americano è stata la V8 modulare di Ford, che ha debuttato anche nel 1991 e ha eguagliato le specifiche Northstar per le specifiche (anche fino alla cilindrata 4.6L). Northstar è stato specificamente progettato solo per le applicazioni con trazione anteriore; le conversioni RWD facili non sono arrivate per più di un decennio dopo la sua introduzione.

Fase 1

Acquisizione di una Cadillac SRX, XLR o STS dal 2004 al 2009 se si desidera un gruppo motopropulsore naturalmente aspirato, e una Cadillac STS-V o XLR-V dal 2006 al 2009 se si desidera la versione sovralimentata. Sebbene sia possibile adattare le versioni precedenti della Northstar per l'uso con la trazione posteriore, quasi nulla sui loro blocchi, le coppe dell'olio o il collettore di aspirazione si allineeranno con il telaio, la trasmissione o il firewall dell'auto della trazione posteriore. Questi motori successivi sono designati LH2 (aspirazione naturale, 320 CV) e LC3 (da 443 a 469 cavalli) e hanno i fori di montaggio del motore e le disposizioni di trasmissione gettati nel blocco.

Passaggio 2

Disconnettere il donatore le linee elettriche, idrauliche, di carburante e di olio del motore, assicurandosi di non danneggiare nulla. Il cablaggio è uno degli elementi più cruciali di questo scambio; inizia a tagliare fili come faresti quando fai uscire il motore da un Vega del 1976 e stai cercando dei guai. Fatti un favore e non toccare nemmeno questo motore senza acquistare un manuale di Chilton o Haynes; è $ 20 ben spesi.

Passaggio 3

Rimuovere il motore e la trasmissione dell'auto del donatore come un'unità. Avrai bisogno di rimuovere il cofano, il radiatore e il condensatore A /C, ma questi motori sono progettati per uscire dalla parte superiore. Il manuale che hai acquistato conterrà istruzioni dettagliate e illustrate sulla rimozione del motore. Seguirli alla lettera e tenere una lista di controllo delle funzioni eseguite.

Passaggio 4

Rimuovere il computer di controllo del motore e del controllo della trasmissione dalla macchina del donatore, insieme al cablaggio completo per ciascuno. Rimuovere la traversa di trasmissione e il gruppo del cambio /sensore dal donatore. Svitare i supporti del motore dal telaio dell'auto donatrice e rimetterli sul motore.

Passaggio 5

Far cadere il motore nel vano motore del destinatario in modo che il motore si innesti sulla sua traversa. Vai sotto la macchina e scopri come modificherete la traversa esistente o donatrice per supportare la trasmissione.

Passaggio 6

Supportate il retro della trasmissione e saldate i supporti del motore in posizione sulla traversa principale . Infilare la traversa della trasmissione modificata sotto il retro della trasmissione e installarla. A questo punto, il motore è fisicamente installato nell'automobile.

Passaggio 7

Sostituire la pompa di scorta (insieme al serbatoio del carburante se si adatta), il filtro del carburante, la batteria, il radiatore, A /Condensatore C, radiatore di trasmissione, gruppo cambio e meccanismo con chiave di accensione con quelli della macchina donatrice.

Passaggio 8

Agganciare il motore e la trasmissione ai rispettivi computer con i cavi di serie. Ciò potrebbe richiedere l'allungamento o l'accorciamento di alcune sezioni del cablaggio, ma fai del tuo meglio per imitare le configurazioni di posizionamento e cablaggio del veicolo donatore.

Passaggio 9

Collegare tutti i sistemi ausiliari del motore, incluso il sistema di ricarica, servosterzo , servofreno, tubi di scarico (compresi i convertitori catalitici e sensori di ossigeno), presa d'aria, sistema di raffreddamento e linee olio.

Portare il destinatario in un semirimorchio e farli fabbricare un nuovo albero di trasmissione della lunghezza adeguata con la flangia differenziale del destinatario e il giogo della trasmissione del donatore.

Articoli necessari

Strumenti manuali di base, set completo

Prese metriche e standard, set completo

Utensili per il taglio, la molatura e la saldatura di metalli

Attrezzature per la produzione e la formatura dei metalli

Chiave dinamometrica

Strumenti per la pulizia e la misurazione

Manuale per Chilton o Haynes per i donatori auto e destinatario