Problemi di trasmissione a trazione anteriore

Le trasmissioni a trazione anteriore sono propagandate per i loro design compatti, maggiore trazione e maggiore risparmio di carburante. Per questi motivi, molte nuove auto sono costruite con questi sistemi. E mentre offrono determinati benefici, i problemi possono svilupparsi nel tempo con i veicoli a trazione anteriore. Alcuni di questi problemi potrebbero non risultare evidenti fino a quando non saranno necessarie riparazioni.

Identificazione

Quando si tratta di guidare in condizioni di neve o scivoli, una trazione anteriore può mantenere una buona presa sulla strada superficie. Questa forte presa è il risultato di come il sistema di trasmissione è progettato in un'auto a trazione anteriore. I transaxles che collegano le ruote alla trasmissione sono entrambi situati nella parte anteriore, insieme al convertitore di coppia e motore, secondo Family Car Parts, un sito di risorse automobilistiche. Di conseguenza, la maggior parte del peso dell'auto è nella parte anteriore, che rappresenta l'ulteriore trazione stradale. Sfortunatamente, questo stesso design può diventare problematico, causando la rottura dei componenti all'interno del sistema.

Gli stivali CV e le articolazioni CV - conosciuti anche come giunti a velocità costante - sono componenti specializzati che si trovano su entrambe le estremità di una trasmissione a trazione anteriore, secondo il sito web di AA1Car. Di solito sono racchiusi all'interno di un vano portabagagli che funziona per proteggere l'articolazione dagli elementi; lo stivale contiene il grasso, o fluidi lubrificanti, che mantengono il funzionamento della macchina. Nel corso del tempo, il rivestimento del bagagliaio potrebbe usurarsi e sviluppare crepe o addirittura rompersi del tutto. Quando ciò accade, l'articolazione può diventare secca a causa di uno scarso stivale. Un assale anteriore che presenta uno scarpone rotto o rotto fa normalmente rumore quando si fa girare il volante a destra oa sinistra mentre si accelera.

Cambio e trasmissioni a trazione anteriore includere una serie di giunti CV su ciascuna ruota anteriore, secondo AA1Car. Ogni ruota ha un'articolazione CV interna e una esterna. In alcune vetture, l'articolazione interna contiene anche una serie di ingranaggi differenziali che funzionano in tandem con il sistema di trasmissione. Le vetture che emettono rumori quando si accelera, si decelerano o si spostano in marcia possono mostrare segni di articolazione CV interna usurata. Questo rumore può indicare che l'articolazione stessa è danneggiata o può suggerire problemi con gli ingranaggi differenziali.

Vibrazione

L'assale, il transaxle e l'albero motore sono i componenti che collegano il sistema di trasmissione alle ruote anteriori. Poiché la maggior parte della potenza della vettura è concentrata nella parte anteriore, nel tempo, l'usura può causare un pedaggio su uno di questi componenti, secondo AA1Car. Nella maggior parte dei casi, l'albero motore è poco più di un tubo cavo metallico trattenuto dagli assi circostanti. In caso di sbilanciamento, può causare un brivido o una vibrazione, specialmente durante l'accelerazione. L'usura può anche influire sui giunti dell'asse e del transaxle.

Prevenzione /Soluzione

In qualsiasi sistema di trasmissione, il mantenimento dei livelli di fluido richiesti e la corretta manutenzione contribuiscono notevolmente a preservare la vita del sistema. Con le ruote anteriori, anche gli stivali CV che ospitano i giunti primari del sistema sono fondamentali. Ispezioni regolari per incrinature, forature, lacerazioni, spaccature o morsetti sfusi possono aiutare a identificare i problemi prima che si traducano in bollette di riparazione enormi. Dato che l'articolazione CV si basa sul funzionamento normale del grasso all'interno dello stivale, evitando che esso possa contaminare o perdere, prolungherà notevolmente la vita di un sistema di trasmissione della ruota anteriore.