Segni di una frizione andando a male in una macchina manuale

Una sostituzione della frizione è una proposta costosa e laboriosa, che comporta la separazione della trasmissione dal motore. La sicurezza dei conducenti e dei passeggeri è fondamentale; allo stesso tempo, è meglio essere sicuri che la frizione stia davvero cedendo, o "scivolando", prima di investire in costose riparazioni e una frizione sostitutiva. Fortunatamente, le frizioni difettose presentano alcuni sintomi distinti.

Slipping

Le frizioni che si falliscono sono spesso dette "scivolose", che è esattamente il rapporto dei driver di sensazioni. La frizione può sembrare come se non si disinnestasse completamente o si innestasse (se la frizione non funziona, probabilmente è accurata). Lo slittamento sarà più evidente quando il motore ha a che fare con un carico di lavoro pesante, ad esempio quando si accelera per passare un altro veicolo, viaggiare in salita o trainare un rimorchio. Quando la frizione scivola, si surriscalda e causa ulteriore usura; questo non solo accentua il problema, ma può causare ulteriori danni alla frizione già fallita.

Rumore e jerk

Mentre tutte le frizioni alla fine si consumano inevitabilmente (tramite l'attrito che usano per esercitare il controllo), il rumore di la frizione e i movimenti a scatti possono indicare un guasto prematuro. Ciò può essere causato dalla contaminazione dell'olio da diverse fonti: la tenuta sull'albero motore principale, l'albero di ingresso della trasmissione o anche l'olio del motore. Quando l'olio contamina i rivestimenti della frizione, possono afferrare in modo non uniforme, causando sobbalzi quando la frizione è inizialmente innestata. Può anche scivolare sotto un carico di lavoro pesante.

Odore di pelo o odore di bruciore

Quando la temperatura della frizione diventa troppo calda, causata dal guidatore che "guida la frizione" o sta guidando in modo aggressivo, i rivestimenti potrebbero diventare surriscaldato e comincia a bruciare, emanando un odore particolare. Se la frizione non ha possibilità di raffreddarsi, potrebbe essere rovinata così come il volano e /o la piastra di pressione. Una volta che il disco della frizione è stato portato oltre un certo punto, la frizione potrebbe iniziare a scivolare sensibilmente.

Cilindri Master e Slave - A volte i problemi legati alla frizione possono in realtà essere il leveraggio della frizione (o altre parti) piuttosto rispetto alla frizione stessa. Molte più nuove automobili sono dotate di cilindri master e slave con pistoni interni con guarnizioni che possono sviluppare perdite; ciò potrebbe causare il disinnesto completo o addirittura l'innesto prematuro della frizione. È più probabile che i cilindri slave perdano perché sono situati più in basso rispetto al master e sono più probabili che vedano il fluido raccogliersi e trapelare attraverso le guarnizioni.