Tutte le auto ei camion con trazione posteriore hanno un differenziale posteriore. Il differenziale posteriore utilizza un ingranaggio per cambiare la rotazione della trasmissione e dell'albero motore di 90 gradi in modo che le ruote girino in avanti e all'indietro. Il differenziale posteriore consente anche alle ruote posteriori di ruotare a diverse velocità durante le curve. Il differenziale posteriore deve essere lubrificato per evitare un'usura eccessiva sugli ingranaggi interni.
Passaggio 1
Parcheggiare il veicolo su una superficie il più possibile piana. Se è necessario sollevare il veicolo per scendere sotto di esso, sarà necessario sollevare l'intero veicolo per mantenerlo a livello.
Passaggio 2
Ispezionare la piastra di copertura differenziale con la torcia elettrica e cercare eventuali perdite intorno i bordi della piastra dove incontra il differenziale posteriore.
Passaggio 3
Rimuovere il bullone di controllo posizionando il cricchetto da tre-ottavi di pollice nel foro quadrato sul bullone di controllo.
Passaggio 4
Controllare il livello del fluido inserendo un dito nel foro. Il fluido deve essere a livello con la parte inferiore del foro di controllo. Posiziona un dito nel foro per ottenere un po 'di liquido. Il colore dovrebbe essere marrone chiaro. Se è di un colore diverso, è necessario sostituire il fluido differenziale.
Infilare nuovamente il bullone di controllo nel coperchio differenziale. Stringa il catenaccio con il cricchetto a tre ottavi di pollice;
non stringere troppo.
Suggerimenti
Se il fluido differenziale è basso, questo potrebbe indicare una perdita alle guarnizioni dell'asse che portano alle ruote posteriori.
Un suono ululato proveniente dalla parte posteriore è un segno comune di un fluido a basso differenziale o di ingranaggi estremamente usurati.
Avviso
Non guidare il veicolo se non c'è fluido differenziale o c'è un rumore di ululato. Se il differenziale si blocca durante il funzionamento, entrambe le ruote posteriori si bloccheranno e potrebbe causare un incidente.
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