Come spostare un ragazzo grasso Harley-Davidson

Il Fat Boy Harley-Davidson 2014 è dotato di una trasmissione a sei velocità. Le pedane del guidatore consentono l'utilizzo di un dispositivo di spostamento del tallone, che consente un maggiore comfort su percorsi che richiedono frequenti cambi di marcia, come nel traffico cittadino o mentre si affrontano pendenze e svolte ripide. Non spostare le marce a motore spento o si possono verificare danni al meccanismo del cambio.

Rallentatore

Inizia la tua bici con la trasmissione in folle, come indicato dalla luce neutra sul display dello strumento. Tirare completamente la frizione e spingere il puntale verso il basso fino a quando non tocca il fondo e si sente la trasmissione andare in prima marcia. Rilasciare la frizione mentre si rotola sull'acceleratore fino a quando non si arriva a 15 mph. Tirare di nuovo la frizione completamente dentro mentre si stacca l'acceleratore. Ora puoi sollevare il puntale o premere il comando del tallone per passare alla seconda marcia. Ruota sull'acceleratore mentre rilasci la frizione e accelera fino a 25 mph. Ripetere questo processo attraverso le marce rimanenti, spostando a 35, 45 e 55 miglia all'ora.

Downshifting

Arresta l'acceleratore mentre si inserisce completamente la frizione. Spingere il puntale verso il basso per passare alla marcia inferiore successiva. Allontanare la frizione e regolare l'acceleratore, se necessario, per evitare di rallentare la gomma posteriore abbastanza da rompere la trazione. Cambio di marcia dalla sesta alla quinta a 50 mph e le marce successive a 40, 30, 20 e 10 miglia orarie.

Strategie di cambio

Ogni ciclista sviluppa il proprio stile di controllo. I suddetti punti di spostamento servono come linea guida, ma nell'uso effettivo varieranno un po 'e ciò è accettabile. Una tecnica di cambiata comune utilizzata tra i piloti esperti Harley prevede l'utilizzo della velocità del motore per sincronizzare le velocità delle marce nella trasmissione prima del cambio. Ciò aiuta a prevenire il cambio del meccanismo del cambio e l'usura delle cinghie di scorrimento, prolungando la durata della trasmissione e dando il massimo controllo sulla bici. Tirare la frizione e ruotare l'acceleratore normalmente per una scalata, ma prima di cambiare si vorrà accelerare brevemente il motore, quindi effettuare il turno.

Motivo del cambio e Neutro

Il meccanismo del cambio segue un modello one-down-five-up, con il fermo neutro situato tra la prima e la seconda marcia. Puoi sentire questo arresto quando ti sposti tra il primo e il secondo, dando a questi spostamenti una sorta di sensazione di incisività. Puoi passare in folle dal primo alzando leggermente il puntale, o dal secondo spingendo leggermente verso il basso sul puntale.