Segni di una cattiva trasmissione in una Buick LeSabre

Buick introdusse il LeSabre Marquee come concept car nel 1951. La targa entrò ufficialmente a far parte della linea Buick nel 1959. Prima di interrompere la vettura nel 2005, Buick aveva venduto oltre 6 milioni di LeSabres e per 12 anni è stato il veicolo a grandezza naturale più venduto negli Stati Uniti. La Buick LeSabre è stata venduta con un numero di trasmissioni diverse, tutte soggette a problemi. I segni di una cattiva trasmissione in una Buick LeSabre non sono difficili da rilevare.

Leaks

Guarda il terreno sotto il quale la Buick LeSabre è normalmente parcheggiata. Le pozzanghere di liquidi, macchie e macchie sono tutti segni di una perdita. Se la perdita appare di colore rosso, c'è una buona probabilità che la trasmissione di Buick LeSabre stia perdendo.

Fluido

Anche senza una perdita evidente, il fluido della trasmissione potrebbe diventare pericolosamente basso. Utilizzare l'asta di livello del fluido di trasmissione per verificare i livelli operativi corretti. Se il liquido non è rosso traslucido o ha odore di bruciato, cambia il fluido.

Vibrazioni

Le vibrazioni e le persiane del veicolo durante i cambi di marcia sono un chiaro segnale che qualcosa non va bene con la trasmissione di Buick LeSabre. La trasmissione è progettata per spostarsi agevolmente e facilmente; le vibrazioni sono un segno che i cambiamenti non stanno accadendo come previsto.

Rumori e smerigliature, lamenti o altri rumori insoliti provenienti dalla trasmissione sono la prova che qualcosa non funziona con gli ingranaggi o le valvole di trasmissione. I rumori di trasmissione provengono solitamente dalle assi del pavimento e vicino al centro del veicolo.

surriscaldamento

Il surriscaldamento della trasmissione è un segnale severo che qualcosa non va nella trasmissione di Buick LeSabre. Il surriscaldamento è causato da rotture interne o durante il traino pesante, a dondolo del veicolo, a regate oa stop-and-go in ambienti con alte temperature. Segni di surriscaldamento sono fumo, fluido di trasmissione bruciato e calore eccessivo vicino alla leva del cambio.