Super T-10 Transmission Specifications

Il Super T-10, noto anche come Super Power Power T-10, è stato prodotto da Borg-Warner. Per decenni, questa azienda ha costruito componenti ad alte prestazioni, in particolare trasmissioni, per auto sportive e muscolari. Il Super T-10 era la versione aggiornata della trasmissione T-10 originale, che fece la sua prima apparizione in una Chevrolet Corvette del 1957. Il Super T-10 è stato installato su auto GM dal 1974 al 1982. A partire dal 2011, Richmond Gear produce nuove trasmissioni Super T-10.

Specifiche tecniche The Borg-Warner Super T-10 La trasmissione è un cambio manuale a quattro velocità per impieghi gravosi progettato per l'uso in auto sportive e sportive ad alta potenza. Dal 1974 al 1982, la Borg-Warner produsse la trasmissione per le auto sportive GM con carrozzeria A e carrozzeria F. Il Super T-10 era caratterizzato da un grande albero di ingresso a 26 scanalature, rispetto a un albero di ingresso a 10 scanalature più piccolo della trasmissione T-10 originale. Secondo un articolo del 2008 pubblicato su Hemmings Motor News, i Super T-10 "sono stati costruiti per resistere ai più alti requisiti di giri per i più grandi motori di auto muscolari". Inoltre, per gestire le esigenze delle muscle car degli anni '70 e '80, il Super T-10 era equipaggiato con ingranaggi temprati, custodie rinforzate e vari rapporti di trasmissione.

Rapporti di trasmissione

A seconda dell'anno di produzione, il La trasmissione Super T-10 aveva diversi rapporti di trasmissione. Dal 1974 al 1977, il rapporto di trasmissione è stato di 2,43-1,1 per la prima marcia, 1,61-1 per la seconda marcia, 1,23-1,0 per la terza marcia e 1,00-1,1 per la quarta. Alcune trasmissioni utilizzavano rapporti di trasmissione simili da 2,43 a 1, 1,76-a-1, 1,47-a-1 e 1,00-a-1. Borg-Warner ha continuato ad aumentare il rapporto di trasmissione della trasmissione per tutta la sua vita produttiva. Dal 1977 al 1979, la trasmissione ha utilizzato rapporti di trasmissione da 2,64 a 1, 2,1-a-1, 1,6-a-1 e 1,00-a-1. Durante questo periodo, Borg-Warner ha anche rilasciato una trasmissione con rapporti da 2,64 a 1, 1,75 a 1, 1,33-a-1 e 1,00-a-1. Dal 1979 al 1981, la trasmissione è stata modificata per utilizzare rapporti di trasmissione da 2,88 a 1, 1,74-1,2, da 1 a 1 e da 1,00 a 1. Infine, dal 1980 al 1982, la trasmissione era disponibile con rapporti da 3.44 a 1, 2.28-1, 1.46-a-1 e 1.00-to-1.

Design

A La caratteristica distintiva del design condivisa da tutti i modelli T-10 era una copertura laterale a nove bulloni con un design a D rivolto verso il basso. Un'altra caratteristica progettuale del Super T-10 era il meccanismo di collegamento inverso che veniva fissato all'albero di coda della trasmissione. Questo progetto è nato quando la Borg-Warner, facendo spazio a una quarta marcia sull'albero, ha preso una trasmissione manuale T-85 a tre velocità e l'ha convertita nel T-10. Per montare una quarta marcia nella valigetta, la retromarcia nel semiasse è stata collocata nella coda. Se utilizzato nelle auto GM originali, le denominazioni di trasmissione M-18, M-21 e M-24 sono state utilizzate per indicare la trasmissione Super T-10.

Costo

Quando si acquista un Super T-10 usato trasmissione da una discarica, la fascia di prezzo varia tra $ 300 e $ 800. Un nuovo Super T-10 può costare fino a $ 1.500.