Posso guidare con un solenoide Bad Shift?

Le trasmissioni elettroniche sono come gli squali; solo quelli che hanno visto l'interno di uno capiscono davvero come funzionano, e di solito desiderano che non lo sappiano. Ma sapere cosa puoi cavartela richiede almeno una comprensione funzionale della cosa; come funziona il meccanismo, dove entrano l'idraulica e come i solenoidi orchestrano il tutto.

Nozioni di base sulla trasmissione

Una trasmissione è composta da tre diversi sistemi che funzionano tutti insieme. Il sistema meccanico - composto da alberi di ingresso /uscita, frizioni e ingranaggi - trasmette la potenza dal motore all'albero di trasmissione. Un sistema idraulico - la pompa e dozzine di piccoli passaggi e valvole per il fluido - controlla le frizioni, che determinano quale parte del gruppo di ingranaggi riceve energia. L'impianto elettrico - il computer, i sensori e i solenoidi - controlla le valvole nell'impianto idraulico, dettando i punti di cambiata della trasmissione e spostando la fermezza.

Transmission Design

Ci sono due tipi di base di elettronica sistemi di trasmissione: trasmissioni elettroniche specifiche e quelle adattate per l'uso di controlli elettronici. Le trasmissioni di retrofit utilizzano tipicamente un corpo valvola specializzato - una serie di passaggi di controllo del fluido - che si collega alle valvole a solenoide. Le trasmissioni come questa potrebbero avere ancora delle disposizioni per il controllo idraulico limitato sui punti di cambiata e la fermezza, ma le probabilità sono che le tue no. Le trasmissioni elettroniche più sofisticate e appositamente progettate non funzioneranno meglio senza i solenoidi di quanto non funzionerebbero senza un sistema nervoso centrale.

Funzione solenoide

Le trasmissioni hanno in genere un solenoide in meno rispetto a quelle dotate di ingranaggi. Ad esempio, una trasmissione a quattro velocità avrà generalmente tre solenoidi; uno per il cambio di marcia di primo-secondo, un altro per il cambio di marcia di secondo-terzo e un terzo per il cambio di marcia di terzo-quarto. Il guasto di uno qualsiasi di questi solenoidi si tradurrà in una perdita di controllo del fluido durante l'evento di spostamento. Quindi, una trasmissione con un solenoide morto da due a tre passerà alla seconda marcia, ma non alla terza o alla quarta. Funzionerà bene in quelle prime due marce, ma solo nelle prime due marce.

Puoi guidarlo?

La risposta breve è che, sì, di solito puoi guidare una macchina con un brutto cambiamento solenoide. Certo, potrebbe non passare oltre una determinata marcia, ma dovresti essere in grado di guidarla per un breve periodo di tempo senza causare alcun danno grave. Il controllo della pressione del fluido dovrebbe continuare a funzionare nella marcia con il solenoide funzionante, ma è necessario evitare di sottoporre a un serio stress la trasmissione - il traino o il trascinamento - per ogni evenienza. Naturalmente, tutto ciò presuppone che la vostra trasmissione particolare non usi un solenoide per innestare la prima marcia e che il primo solenoide del cambio non sia andato male. Se lo facesse, allora lo saprai subito perché l'auto non si muoverà.