Come usare una levetta a 4 ruote motrici su Floor

Si può pensare a una scatola di trasmissione a quattro ruote motrici come se fosse una trasmissione a due velocità con un'uscita extra. La potenza del motore normalmente passa attraverso la gamma alta (o la seconda marcia se la si pensa come una trasmissione) in un rapporto 1 a 1. La gamma bassa è la "prima" marcia della cassa di trasferimento. La potenza normalmente fluisce direttamente attraverso questi ingranaggi e fuori dalla scatola di trasferimento, ma spostandola in 4WD si innesta una frizione che invia la potenza del motore a un secondo albero che aziona anche le ruote anteriori.

Shifting il caso di trasferimento

Passaggio 1

Iniziare con la leva del cambio della custodia di trasferimento nella posizione "2WD High". Questa è la tua posizione di guida standard.

Passaggio 2

Passa a "4WD High". Molti casi di trasferimento più vecchi richiedono che il veicolo si fermi completamente quando si attiva il 4WD. Tuttavia, i nuovi casi di trasferimento "quattro al volo" in genere consentono di agganciare tutte e quattro le ruote a qualsiasi velocità.

Fermare il veicolo e passare in "4WD Low" quando è necessario superare gli ostacoli sulla pista o tirare un carico pesante a basse velocità. Molti casi di trasferimento offrono una riduzione dell'ingranaggio tra 3- e 4-a-1. Avrai circa tre o quattro volte la potenza, ma quel grugnito in più arriva a scapito di una velocità massima molto limitata: circa 20 a 30 miglia orarie nella maggior parte dei casi.

Suggerimento

Molti vecchi veicoli hanno mozzi di bloccaggio manuale, che consentono al guidatore di disinnestare completamente le ruote anteriori dall'asse durante la guida normale per una migliore resa chilometrica del carburante. I mozzi con bloccaggio manuale offrono in genere una minore resistenza di rotazione rispetto ai mozzi di bloccaggio automatico utilizzati nella maggior parte dei moderni 4X4, ma averli significa che dovrete fermare il veicolo, uscire e innestare gli hub prima di utilizzare il 4WD. Puoi guidare con gli hub bloccati tutto il tempo, ma ucciderà il tuo chilometraggio del gas e metterà l'usura non necessaria sui tuoi cambi differenziali.