Tipi di trasmissioni camion e loro differenze

Un tempo, tutti i camion di grandi dimensioni utilizzavano trasmissioni derivate da trattori agricoli. Ciò ha avuto senso decenni fa, quando quelli che guidavano pesanti dumper avevano spesso radici agricole e praticavano molto le trasmissioni manuali. Oggi, l'industria dei trasporti è arrivata ad abbracciare tutti coloro che sono di tutti i ceti sociali, che ha avuto una serie di sorprendenti benefici.

Trasmissioni manuali

C'è un'assunzione errata che una trasmissione di camion pesanti sia semplicemente una versione sovradimensionata di quelli trovati in auto. Mentre il principio di funzionamento è lo stesso, le trasmissioni di autocarri pesanti spesso fanno a meno dei sincronizzatori che facilitano il cambio di auto. Questi ingranaggi a scorrimento si inseriscono tra i gruppi di ingranaggi di una trasmissione e consentono al conducente di innestare una marcia senza corrispondere perfettamente agli RPM. Queste trasmissioni richiedono molta pratica per l'uso corretto. Le trasmissioni manuali per autocarro hanno anche una trasmissione a due velocità separata, comandata pneumaticamente, che controlla la gamma alta e bassa. Sulla maggior parte delle trasmissioni, il guidatore partirà a bassa portata e cambierà tutte le marce prima di innestare la gamma alta. Su altri, il controllo della gamma deve essere utilizzato tra i cambi di marcia. Lo schema di cambio su queste trasmissioni è simile a: prima marcia (bassa), prima marcia (alta), seconda marcia (bassa), seconda marcia (alta), ecc.

Manuali automatizzati

Un manuale automatizzato (erroneamente chiamato "automatico" da molti driver) è internamente identico a una trasmissione manuale standard, ma utilizza una serie di servi controllati da computer per eliminare la necessità di spostamento manuale. Il modo più semplice per capire come funziona un manuale automatizzato è immaginare che ci sia un robot seduto sul sedile del passeggero che si sposta per te. Poiché si spostano sempre all'RPM corretto e non rettificano mai le marce, i manuali automatici presentano numerosi vantaggi rispetto a un manuale standard. Maggiore facilità d'uso, maggiore durata della trasmissione, maggiore risparmio di carburante e maggiore accelerazione sono tutti da aspettarsi da una trasmissione automatica.

Cambio automatico a planetari

Questa è la trasmissione a cui la maggior parte delle persone pensa quando sentono la parola "automatico" ed è il tipo trovato nella maggior parte delle auto. Gli automi a ingranaggi planetari (PGA) non sono generalmente utilizzati nelle applicazioni per veicoli pesanti. Ciò è dovuto principalmente al fatto che i PGA si affidano a una serie di frizioni a comando idraulico per trasferire energia; frizioni che tendono a scivolare e non offrono l'impegno positivo di una trasmissione standard. Questo è di vitale importanza per i camion perché fanno affidamento sulla contropressione del motore per scendere in sicurezza sulle colline. Se le frizioni interne della trasmissione iniziano a scivolare mentre un camion sta andando in discesa, potrebbe iniziare ad accelerare in modo incontrollabile con la forza di gravità. Questa pericolosa condizione è chiamata "fuga" ed è responsabile di dozzine (se non centinaia) di morti all'anno.