Perché la mia macchina si eccita quando cambia marcia?

Guidare un'auto con una trasmissione manuale può essere complicato. I piloti che imparano a guidare un cambio di bastone potrebbero finire in una spiacevole corsa se eseguono male la transizione tra le marce, facendo sobbalzare l'auto in avanti o all'indietro. Tuttavia, capire come funziona la tua auto potrebbe aiutarti a migliorare la tua guida. La chiave è la tempistica.

Controlli di base

Una macchina manuale ha tre pedali: uno all'estrema destra per controllare il gas, una pausa al centro e la frizione all'estrema sinistra. Il cambio, solitamente nella consolle centrale, ti consente di cambiare marcia. Tutti questi pezzi sono coinvolti nello spostamento iniziale della macchina, nell'accelerarla e nel rallentarla. Per far avanzare la macchina, è necessario premere verso il basso la frizione, innestare la prima marcia e rilasciare gradualmente la frizione, premendo alternativamente il pedale dell'acceleratore. Il passaggio da una marcia all'altra richiede un processo simile, ma meno permaloso. Rilasciare il pedale dell'acceleratore, spingere la frizione verso il basso, spostare la leva del cambio e rilasciare la frizione. Puoi quindi dare più gas al motore.

Cosa fa la frizione

Per capire perché la tua auto è a scatti tra le marce, dovresti capire cosa fa la frizione del tuo veicolo. Fondamentalmente, fornisce la transizione tra un motore in rotazione costante e le ruote, che possono o meno ruotare. L'innesto della frizione, che si verifica quando il piedino si stacca dal corrispondente petalo, consente alla piastra della frizione di entrare in contatto con il volano rotante del motore e trasferire quella coppia attraverso la trasmissione alle ruote. Disinnestando la frizione quando il piede spinge sul petalo rilascia quella pressione dal piatto della frizione, a quel punto puoi cambiare senza che gli ingranaggi si uniscano.

Capire gli RPM

Nei pochi istanti in cui si disinnesta la frizione , cambia marcia, innesta la frizione e riapplica il gas, i giri del motore al minuto sono diminuiti. Se hai un misuratore di giri sul cruscotto della tua auto, puoi vederlo accadere. La tua auto sobbalza se gli RPM non coincidono immediatamente con la velocità con cui la tua auto sta andando alla nuova marcia. Per evitare i sobbalzi, è necessario creare la transizione più fluida tra la coppia del motore e le ruote. Passare dalla prima alla seconda marcia è il più sensibile a quel coglione rivelatore. Questo perché la differenza nel rapporto delle dimensioni degli ingranaggi tra le due marce è la più grande, che richiede una maggiore precisione nella temporizzazione per l'esecuzione senza intoppi.

Perfezionare la tempistica

Puoi capire se i tuoi RPM stanno cadendo troppo velocemente o troppo lento da come la macchina sobbalza. Se rallenta improvvisamente, mandando il corpo in avanti, gli RPM erano troppo bassi. Dovresti provare a passare più velocemente o applicare un po 'di gas per riportare gli RPM. Se l'auto si muove in avanti, spingendoti indietro, gli RPM erano troppo alti. Prova ad aspettare più a lungo affinché gli RPM cadano di più prima di lasciar andare la frizione. Anche lo slittamento della frizione, che consente un certo attrito tra la piastra della frizione e il volano, potrebbe essere d'aiuto. Maggiore è il cambio di pratica tra le marce, più facile sarà.

Automobili automatiche

Se la tua macchina automatica si muove mentre cambi marcia, hai un problema di manutenzione piuttosto che un'operazione. Controllare i livelli del fluido di trasmissione. Se ciò non aiuta, qualcosa potrebbe sbagliare con la tua trasmissione stessa. Il tuo meccanico potrebbe diagnosticare il problema specifico.