Che cosè un Freno della Frizione?

I freni della frizione hanno risparmiato trasmissioni per quasi 100 anni e sono altrettanto vitali come non lo sono mai stati. I freni della frizione sono impiegati per facilitare lo spostamento e prolungare la durata della trasmissione in quasi tutte le applicazioni che utilizzano trasmissioni non sincronizzate. Questo può includere qualsiasi cosa, dalle applicazioni industriali pesanti ai camion diesel alle biciclette sportive.

Trasmissioni non sincronizzate

La maggior parte dei veicoli equipaggiati manualmente utilizza un sistema di piastre rotanti dentate chiamate sincronizzatori per facilitare lo spostamento quando il driver non riesce a far corrispondere perfettamente RPM. Il problema più grande con synchros è che vedono un sacco di usura e quindi non sono adatti per applicazioni a coppia elevata o ad alta potenza. I produttori di apparecchiature industriali di grandi dimensioni spesso installano trasmissioni non sincronizzate nei loro prodotti, ragionando sul fatto che l'operatore sarà un professionista in grado di spostarsi senza l'assistenza meccanica del sincronizzatore.

Scopo del freno frizione - Considerando che qualsiasi autista ben addestrato può abbinare gli RPM abbastanza bene da evitare completamente la frizione, anche i più esperti non possono forzare un albero di ingresso in movimento per innestare una marcia fissa senza sincronizzazione. Come tale, ci deve essere un modo per fermare la frizione di girare con la propria inerzia quando si innesta la prima marcia, che è dove i freni della frizione entrano.

Funzione freni della frizione I freni della frizione di solito assomigliano a freni a tamburo o frizioni automobilistiche. Quando il conducente spinge il pedale della frizione fino al pavimento, il freno della frizione si innesta per impedire la rotazione dell'albero di trasmissione. I freni di serie o aftermarket possono essere azionati da un sistema elettrico, idraulico o pneumatico, ma la maggior parte è semplicemente attaccata al gruppo frizione di serie e utilizza l'hardware di fabbrica per l'impegno.

Guasto frizione frizione

Veicoli che iniziano e fermarsi molto (come trattori e autocarri a cassone ribaltabile) spesso sperimentano un guasto prematuro della frizione della frizione. Se sei mai stato seduto a un semaforo vicino a uno di questi camion e hai sentito un forte rumore metallico quando la luce diventa verde, allora probabilmente senti il ​​suono di un brutto freno della frizione. I freni a frizione usurati possono costringere il guidatore a inserire con forza la trasmissione in primo luogo, che è la principale causa di guasto della prima marcia in queste applicazioni pesanti.

Applicazioni luminose

Poiché le trasmissioni non sincrone sono in grado di maneggiando più energia di quelli standard, sono spesso utilizzati nelle applicazioni orientate alle corse. I freni della frizione possono essere trovati spesso sulle bici della sporcizia, sulle bici sportive e sui motoslitte di Rotax-Potenza. Gli stessi problemi che si applicano ai freni a frizione ad uso pesante si applicano a quelli più piccoli, ma questi tendono a durare più a lungo rispetto ai loro cugini più pesanti. Ciò è dovuto in parte al fatto che le bici da neve e le motoslitte non passano molto tempo nel traffico, ma ha più a che fare con la massa a bassa rotazione della frizione più piccola. Una massa a rotazione inferiore significa che impiega meno forza per arrestare il suo movimento, il che mette meno usura sul freno della frizione.