Come diagnosticare problemi nellautomobile: rettifica frontale

Rumori di rettifica front-end mentre l'auto è in movimento sono un sintomo di un malfunzionamento o guasto meccanico che richiede un'ispezione. La diagnosi del problema riguarda l'ispezione di alcune parti dell'auto che sono la causa comune dei rumori di rettifica frontali. La maggior parte delle cause della rettifica frontale devono essere risolte e riparate da un meccanico professionista.

Step 1

Se il rumore della frantumazione si verifica quando si applica il freno, le pastiglie dei freni potrebbero essere consumate fuori e non effettuare più un contatto regolare contro il rotore del freno. Controllare le pastiglie dei freni per materiale composito tra il disco del freno e la piastra posteriore della pastiglia del freno. Se le pastiglie dei freni sono usurate, devono essere sostituite.

Passaggio 2

Controllare il supporto del motore e i supporti della trasmissione per vedere se si sono separati e ha permesso al motore o alla trasmissione di depositarsi sul telaio del auto. Se ciò si è verificato, è necessario sostituire il supporto motore o il supporto trasmissione.

Passaggio 3

Controllare se il cuscinetto dell'asse non funziona. Il cuscinetto dell'asse è realizzato in acciaio di alta qualità e funziona per supportare il peso del veicolo in modo che le ruote ruotino. Quando non funziona, il metallo entra in contatto con il metallo mentre l'auto è in movimento. In questo caso, il cuscinetto dell'asse dovrebbe essere sostituito.

Passaggio 4

In un veicolo che utilizza una trasmissione standard, è possibile sentire un rumore di macinazione quando si cambia marcia. Questo indica un guasto del gruppo frizione che impedisce al motore di disinnestarsi dalla trasmissione quando l'auto si ferma. In questo caso, è necessario sostituire il gruppo frizione.

Passaggio 5

Se il rumore della molatura si verifica quando si gira il volante, il sistema di servosterzo potrebbe essere a corto di fluido. Sterzare in questa condizione può essere difficile in quanto il sistema di servosterzo non è in grado di trasferire la forza necessaria dal motore per guidare il veicolo. Controllare il livello del fluido del sistema di servosterzo e aggiungere quanto necessario. Se il problema persiste, potrebbe esserci una perdita da qualche parte nel sistema di servosterzo. Portare la macchina in un negozio di auto per ispezionare e riparare il sistema di servosterzo.

Passaggio 6

Se il rumore della macinatura si verifica all'avvio del motore, il volano potrebbe danneggiarsi. Ciò significa che i denti del volano sono consumati e non sono in grado di ingranare con la trasmissione di avviamento. Il volano deve quindi essere sostituito.

Se il rumore della macinatura si verifica durante il normale funzionamento mentre l'auto si muove a velocità di almeno 45 miglia all'ora, controllare il disegno del battistrada sui pneumatici anteriori per usura o scalping. Controlla le sospensioni per vedere se uno o più pneumatici sono sbilanciati. Uno pneumatico sbilanciato non crea un contatto costante con la strada e comporta l'usura irregolare dei gradini del pneumatico. Questo produce un suono stridente quando le ruote si muovono a velocità più elevate. Le sospensioni hanno bisogno di riallineamento e le gomme danneggiate devono essere sostituite.

Articoli di cui avrai bisogno

Liquido del servosterzo

Pneumatici