Devo cambiare il volano e la frizione?

Su un veicolo di trasmissione manuale, la frizione e il volano sono i due componenti principali responsabili della trasmissione della potenza dal motore alla trasmissione. Se uno dei due fallisce, l'auto non sarà pilotabile. Riconoscere quando ogni componente sta fallendo o sta per fallire, così come quando è necessario sostituirli nel corso di altri interventi di manutenzione.

Clutch

Il gruppo frizione è costituito dal braccio della frizione o dall'attuatore, il disco della frizione e il cuscinetto di rilascio. Quando si preme il pedale della frizione, l'attuatore della frizione solleva il disco della frizione lontano dal volano, per consentire al guidatore di cambiare marcia e /o posizionare l'auto in "folle".

Volano

Il volano è l'interfaccia tra il meccanismo della frizione e la trasmissione. È un grande disco di metallo, con una serie di denti attorno al bordo esterno; assomiglia a una grande marcia. Lo scopo dei denti è quello di permettere al motorino di innescarsi e quindi, accendere il motore.

Problemi

Il disco della frizione può usurarsi; questa è una normale conseguenza della guida e si verificherà a intervalli di 60.000-100.000 miglia, a seconda delle condizioni di guida. Quando è molto consumato, la frizione "scivola", perdendo aderenza al volano; ciò comporterà la corsa del motore senza trasmettere potenza alla trasmissione, in particolare sotto carico o accelerazione brusca. Anche il cuscinetto di rilascio della frizione può essere usurato. Ciò comporterà un duro funzionamento del meccanismo della frizione, rumore, vibrazioni o "vibrazioni". A questo punto, il cuscinetto deve essere sostituito. Il volano può anche presentare denti rotti e /o usurati. Ciò può causare il mancato avviamento del motorino di avviamento.

Quando sostituire? Quando si nota lo slittamento della frizione, di solito è perché il disco della frizione è consumato. Altri problemi meccanici con la frizione possono essere causati da un guasto del cuscinetto di rilascio. Dovresti sostituire entrambe le parti come un'unità, anche se solo una è indossata, perché la manodopera per sostituire una parte è costosa e le parti stesse sono poco costose; insieme, un disco della frizione di ricambio e un cuscinetto di rilascio costeranno circa $ 150-200 a partire dal 2009, ma la manodopera per sostituirli sarà circa il doppio di quella quantità. Raramente sarà necessario sostituire il volano, ma il volano dovrebbe essere riaffiorato ogni volta che il disco della frizione viene sostituito in un'auto ad alto chilometraggio, e ciò può essere fatto facilmente quando il gruppo frizione è stato rimosso. Nel caso di altre riparazioni che comportano un importante smontaggio del gruppo propulsore, come la rimozione del motore, della trasmissione o dell'asse motore, è una buona idea sostituire il disco della frizione e rilasciare il cuscinetto come questi componenti sono ora esposti per un facile smontaggio. Questo può risparmiare centinaia di dollari in future fatture di riparazione.