Come riparare la perdita della linea del radiatore in una trasmissione

Il fluido contenuto nelle trasmissioni automatiche si riscalda durante la guida a causa dell'attrito creato tra le varie parti mobili. Per raffreddare il fluido della trasmissione, una pompa lo fa circolare attraverso una lunghezza di tubi di acciaio collegati al radiatore dell'auto. I tubi nel radiatore sono immersi nel liquido di raffreddamento del motore e, di conseguenza, la temperatura del fluido di trasmissione viene abbassata durante il passaggio. Il fluido viene quindi restituito alla trasmissione e il ciclo si ripete. Una perdita che si sviluppa in entrambi i tubi di acciaio richiede attenzione immediata.

Passaggio 1

Individuare l'area della linea di trasmissione in cui il fluido perde. Se necessario, posiziona il giornale sotto le linee e avvia la macchina. Dopo 30 secondi, spegnere l'auto e cercare le tracce di perdita del fluido di trasmissione rosso sulla carta e sulle linee di acciaio.

Passaggio 2

Aprire il cofano dell'automobile e controllare i collegamenti dei raccordi della linea di trasmissione a il radiatore per garantire che siano sicuri e non la fonte di una perdita telegrafata.

Passaggio 3

Parcheggia l'auto su una superficie piana e solida.

Passaggio 4

Posiziona la ruota cunei dietro e davanti alle ruote posteriori per evitare che la vettura si muova. Se si utilizzano rampe, mettere le cunei in posizione immediatamente dopo che il veicolo è salito sulle rampe.

Passaggio 5

Sollevare l'auto utilizzando un martinetto omologato. Posizionare i cavalletti solo sotto le solide superfici del telaio. Controllare il manuale del proprietario del veicolo per istruzioni di sollevamento specifiche.

Passaggio 6

Controllare i collegamenti dei raccordi alla trasmissione e verificare che siano sicuri e non la fonte della perdita.

Passaggio 7

Tagliare la linea di trasmissione su entrambi i lati della rottura utilizzando un taglierino circolare per tubi.

Passaggio 8

Pulire accuratamente entrambe le estremità della linea con carta smerigliata # 400.

Passaggio 9

Alesare le pareti interne delle linee di trasmissione tagliate con un alesatore. Applicare una leggera pressione per rimuovere eventuali sbavature causate dal tagliatubi.

Passaggio 10

Installare i due dadi di unione su ciascuna linea con le estremità filettate aperte rivolte l'una verso l'altra.

Passaggio 11

Installare un anello di compressione su ciascuna linea.

Passaggio 12

Inserire un'estremità della linea di trasmissione nell'accoppiatore di unione. Assicurarsi che la fine della linea sia completamente inserita nell'accoppiatore.

Passaggio 13

Far scorrere in avanti l'anello di compressione e il dado a risvolto e girare il dado in senso orario sulle filettature dell'unione. Serrare a mano.

Passaggio 14

Inserire l'altra linea di trasmissione nell'altra estremità dell'accoppiatore. Assicurarsi che la fine della linea sia completamente inserita nell'accoppiatore. Far scorrere il dado e l'anello in avanti. Infilare il raccordo sull'impugnatura a mano.

Passaggio 15

Stringere i due dadi di accoppiamento del sindacato da 3/4 a 1 giro aggiuntivo completo utilizzando la chiave regolabile. Girare ciascun dado in senso orario.

Passaggio 16

Avviare il veicolo e consentire al motore di funzionare per almeno 30 secondi. Spegnere il motore e controllare la tenuta del giunto.

Passaggio 17

Rimuovere i cavalletti, il cric e i cunei. Se sono state utilizzate rampe, rimuovere i cunei e abbassare il veicolo dalle rampe.

Controllare il fluido di trasmissione e aggiungere la quantità appropriata se necessario. Installa il fluido consigliato solo dal produttore del veicolo.

Articoli di cui avrai bisogno

Chiave regolabile

Giornale

Jack automatico

2 cavalletti o 2 rampe per auto

cunei per ruote

taglierina per tubi circolari

carta smeriglio grana 400

alesatore

unione compressione