Differenze tra Cruise-O-Matic e C-4 Automatic Transmission

Le trasmissioni Cruise-O-Matic e C-4 della Ford Motor Company erano le principali trasmissioni automatiche di autovetture e camion che duravano oltre quattro decenni. Le trasmissioni presentavano tre marce avanti e una retromarcia. Ford ha prodotto Cruise-O-Matic dal 1958 al 1967, anche se le variazioni continuarono fino al 1980. Il C-4 era strettamente correlato a Cruise-O-Matic e la sua produzione si sovrapponeva. Ford ha prodotto la C-4 automatica dal 1964 al 1986.

Ford Automatic Origins

La Cruise-O-Matic derivata dalla trasmissione automatica originale Ford-O-Matic che ha debuttato nel 1951. The Ford-O-Matic è stata la prima trasmissione automatica di Ford per auto e camion di serie. C'era anche un Merc-O-Matic per la linea di macchine Ford di Ford. I nomi erano semplicemente termini di marketing in un momento in cui le trasmissioni automatiche erano una nuova tecnologia e una novità per gli acquirenti. Queste trasmissioni presentavano una cassa in ghisa a due pezzi e un alloggiamento per campana in ghisa o alluminio. La Ford-O-Matics trasferì la potenza del motore per le Cadillac durante un breve periodo nel 1953, quando la fabbrica di trasmissione della General Motors prese fuoco. Alcuni veicoli Dodge e International-Harvester, così come i Checker Cabs, erano anche equipaggiati con il Ford-O-Matic.

Cruise-O-Matic

Il Ford-O-Matic era un ingombrante, frustrante pezzo di tecnologia. Ha iniziato in seconda marcia quando è stato inserito in "Drive" e poi è passato al terzo. I piloti dovevano spostarsi manualmente verso il basso in posizione "L" e usarlo come prima marcia. I conducenti avevano la tendenza a dimenticare di passare manualmente da Low a Drive, spesso mettendo a dura prova la trasmissione e riducendone la durata. Il Cruise-O-Matic arrivò nel 1958 e risolse quel problema. Il Cruise-O-Matic presentava uno sprag, che offriva un'altra posizione "D" o Drive e contrassegnato da un punto verde. Il nuovo automatico aveva ancora una posizione bassa, ma lo sprag permetteva alla trasmissione di passare automaticamente da bassa a seconda a terza. Questo modello di ingranaggio a punti verdi è rimasto fino al 1967, quando la Ford lo ha sostituito con il modello 1-2-D ora comune per le tre velocità.

C-4

Il C-4 è arrivato nel 1964 e mi piace Cruise-O-Matic era un automatico a trazione posteriore azionato idraulicamente. Era comunemente abbinato a motori V-8 a sei cilindri e piccoli blocchi. Il C-4 si differenziava dal Cruise-O-Matic con la sua custodia in tre pezzi composta da custodia principale, alloggiamento della campana e alloggiamento della coda. Sebbene abbia usato un ingranaggio planetario Simpson come Cruise-O-Matic, il C-4 era considerevolmente più leggero. Mentre il Cruise-O-Matic era caratterizzato da un sistema di campane a tre bulloni, il C-4 aveva una campanatura a cinque bulloni nel 1964 e un modello a sei bulloni a partire dal 1965. I modelli di bulloni del C-4 consentivano la trasmissione facilmente adattato a molti motori diversi. Il C-4 presentava anche due varianti di astina: l'asta di livello nella valigia per le autovetture e l'asta di livello montata direttamente nella coppa della trasmissione per i camion.

Rapporti di trasmissione

I rapporti di trasmissione per la Cruise-O- Le trasmissioni Matic e C4 variavano leggermente. Il Cruise-O-Matic aveva un rapporto di prima marcia da 2,40 a 1, una marcia da 1,47 a 1 e una terza da 1,00 a 1. La retromarcia era 2.00-a-1. Il C-4 aveva una prima marcia da 2.46 a 1, 1.46-a-1 secondo e 1 a 1 a marcia diretta. Il suo inverso era 2.18-a-1.