Tipi di alberi di trasmissione

Gli alberi di trasmissione possono essere trovati in un cambio manuale. Lo scopo di un cambio di trasmissione è di trasferire l'elevata potenza del motore di un'automobile alle ruote e, nel processo, ridurlo a una velocità compatibile. Il cambio funziona attraverso una complessa disposizione di ingranaggi e alberi.

Albero di entrata

L'albero motore del motore dell'automobile gira e crea energia. Questa energia meccanica deve prima passare attraverso il cambio della trasmissione prima che raggiunga le ruote. Il primo componente a ricevere questa energia è l'albero di ingresso. Può essere innestato o disinnestato attraverso il meccanismo della frizione. Tipicamente in una macchina a trazione posteriore, l'albero di ingresso è progettato per essere posato lungo la stessa linea dell'albero di uscita, formando ciò che sembra un componente singolare che a volte viene chiamato albero principale.

Controsupporto

L'albero del contatore giace parallelo all'albero principale ed è azionato dall'albero di entrata attraverso un ingranaggio a pignone. In un progetto di trasmissione manuale di base, gli ingranaggi della trasmissione sono fissati al controdado in modo permanente, ruotando insieme ad esso. Nelle auto a trazione anteriore, gli alberi di ingresso e controsoffitto sono in realtà la stessa cosa. Porta il meccanismo della frizione, che lo collega al motore e trasferisce la potenza all'albero di uscita attraverso gli ingranaggi che si trovano lungo di esso. A volte il contralbero è anche chiamato albero di giacimento.

Albero di uscita

Il componente finale che trasporta la potenza dal cambio di trasmissione e alle ruote è l'albero di uscita. Una serie di ingranaggi di trasmissione paralleli a quelli sull'asta del contatore sono disposti lungo l'albero di uscita; è guidato dal contralbero attraverso questi ingranaggi. Gli ingranaggi di uscita e contralbero sono generalmente già ingranati, ma gli ingranaggi dell'albero di uscita non sono collegati in modo permanente ad esso. Questi ingranaggi sono quelli effettivamente spostati manualmente dal conducente. Solo l'ingranaggio selezionato viene fissato e ruota l'albero di uscita insieme ad esso, mentre gli altri girano liberamente finché non viene selezionato un altro.

Altre configurazioni

Un design che utilizza il cambio sequenziale --- dove il bastone viene spostato verso l'alto o verso il basso --- aggiunge un altro albero nella trasmissione chiamato albero del selettore. Questo albero ruota di determinati gradi ad ogni turno e muove i collari che fissano una marcia innestata sull'albero di uscita. Nel frattempo, il tipo di configurazione a doppia frizione utilizza effettivamente due alberi di uscita in cui sono distribuiti gli ingranaggi mobili.