Che cosè Overdrive in una trasmissione per auto?

In termini meccanici, ci sono tre tipi di drive: underdrive (dove l'albero di uscita della trasmissione gira più lentamente dell'ingresso), direct drive (dove l'input e l'output sono collegati e girando la stessa velocità) e overdrive. Overdrive è l'opposto di underdrive; l'albero di uscita gira più velocemente dell'albero di ingresso per ridurre i giri del motore e risparmiare carburante.

Descrizione manuale

L'overdrive in una trasmissione manuale è molto semplice. Le trasmissioni manuali utilizzano un albero di input e di output che sono paralleli l'uno all'altro nel caso e sono collegati da una serie di ingranaggi. Se gli ingranaggi sull'albero di ingresso sono più piccoli degli ingranaggi corrispondenti sull'uscita, l'uscita si riduce più lentamente e si ha un underdrive. Se gli ingranaggi dell'albero di entrata sono più grandi, l'albero di uscita gira più velocemente e si ha un overdrive.

Descrizione automatica

La scienza alla base delle trasmissioni overdrive automatiche è un po 'più complicata di quella utilizzata nelle unità manuali. Le trasmissioni automatiche hanno un ingranaggio "planetario" nella parte posteriore, che contiene un ingranaggio centrale "solare" collegato alla "corona dentata" della cassa esterna da ingranaggi "planetari" più piccoli che si adattano tra loro. Se si blocca l'anello esterno in posizione e si invia energia attraverso l'ingranaggio centrale del sole, le marce del pianeta più piccole orbitano attorno all'ingranaggio del sole. Poiché sono fisicamente più piccoli di quelli del sole, gli ingranaggi planetari ruotano più lentamente del sole (offrendoti un rapporto sottocarico). Se blocchi l'ingranaggio del sole in posizione e invii energia attraverso gli ingranaggi del piccolo pianeta, gli ingranaggi del pianeta gireranno molto più lentamente della grande corona dentata esterna (dandoti una marcia in più in alto).

Finalità

At qualsiasi cosa al di sotto della velocità massima della vettura, il tuo motore produce molto più potenza di quella necessaria solo per mantenere la velocità. Per esempio, una macchina da 3.000 libbre potrebbe richiedere solo 40 cavalli per la crociera a 55, ma il motore potrebbe produrre un triplo rispetto al suo regime di crociera di 55 km /h. In fin dei conti, l'auto finisce per bruciare tre volte il carburante necessario per mantenere quella velocità su un terreno pianeggiante. Overdrive abbassa il motore fino a un regime inferiore, dove consuma meno energia e consuma meno carburante.

Performance - Overdrive consente un rapporto di trasmissione finale molto più orientato all'accelerazione (posteriore), offrendo migliori prestazioni prestazioni in linea retta senza intaccare il risparmio di carburante. L'unità di overdrive farà sì che l'auto agisca come se avesse un cambio di risparmio del gas invece di ingranaggi di tipo drag-race. In alcune applicazioni, l'overdrive può anche fungere da "splitter" per raddoppiare in modo efficace il numero di rapporti del cambio.

Overdrive aggiuntivo

Unità overdrive add-on (note anche come "splitter" nel mondo di autotrasporti) sono essenzialmente piccole trasmissioni a due velocità che si inseriscono nella parte posteriore della trasmissione esistente. Uno splitter non ti dà solo una marcia overdrive per la crociera, ma può aiutarti a mantenere il tuo motore nella sua banda RPM più efficiente dandoti un "cambio tra gli ingranaggi". Uno splitter trasforma efficacemente una velocità di tre in una velocità di sei e una di quattro velocità in una velocità di otto. Esempio: prima marcia (splitter spento), prima e mezza (splitter inserito), seconda marcia (maiuscole, splitter spento), secondo e mezzo (splitter attivo) e terza marcia (maiuscole, splitter disattivato) .