Come mettere un LT1 in un vecchio pickup

Il motore LT della serie General Motors è stata la prima e l'ultima importante evoluzione del suo piccolo blocco seminale prima che fosse sostituito dalla serie LS V8 nel 2002. L'LT1 (così come LT4, L99 e, in una certa misura, la super-rara Corvette LT5) condivideva quasi tutte le sue dimensioni critiche con il vecchio blocco piccolo, evidenziato dal fatto che la maggior parte delle parti LT sono intercambiabili con quelle del piccolo blocco. L'aftermarket automobilistico rende uno swap LT-for-small-block quasi altrettanto semplice di una sostituzione stock-to-stock. Si tratta di scegliere le parti giuste e conoscere il telaio.

Passaggio 1

Estrarre il motore e la trasmissione dal telaio del destinatario e dal veicolo del donatore. Se il tuo veicolo è un 1994 o una successiva Camaro /Corvette /Typhoon o dopo il 1992 per qualsiasi altra cosa, dovrai scaricare la trasmissione overdrive automatica 4L60-E o 4L65-E. Le trasmissioni della serie "E" richiedono un computer di controllo della trasmissione autonomo e possono aggiungere migliaia alla tua build. Distribuisci la tua trasmissione elettronica a qualcuno per un precedente 4L60 o 700R4 identico con overdrive automatico.

Passaggio 2

Rimuovi l'albero di trasmissione e la parte posteriore dal veicolo del tuo donatore. Rimuovere il collettore di aspirazione del carburante dal motore LT e sostituirlo con una presa del carburatore aftermarket progettata per funzionare con le teste della serie Vortec. Un certo numero di aziende vendono collettori di conversione del carburatore con carburatore e distributore, di cui avrete anche bisogno.

Passaggio 3

Collegate il 700R4 /4L60 al vostro motore LT e accoppiateli con un convertitore progettato per fornire una velocità di stallo di circa 500 giri /min. Installa il motore e la trasmissione nel tuo camion con un set di supporti per motori a conversione LT (potrebbe essere necessario modificarli per la tua particolare applicazione) e una traversa di trasmissione fabbricata su misura. Potresti essere in grado di modificare semplicemente la tua traversa esistente per accettare la 700R4 se il tuo camion fosse originariamente dotato di un TH350 o TH400 automatico a tre velocità. Prendi in considerazione l'acquisto di un leveraggio e un kit cambio shifter aftermarket 700R4 in quanto faciliterà notevolmente il processo di installazione.

Passaggio 4

Installa l'asse del veicolo del donatore se è superiore al retrotreno del carrello. Molte auto dotate di LT di questa era sono state montate con l'estremità posteriore da 7,5 pollici o 10 bulloni di GM; il 7.5 pollici è una granata in attesa di partire, e il 10-bullone è marginale per qualsiasi uso serio delle prestazioni in un veicolo pesante. Un'estremità posteriore a 12 bulloni da 8.875 pollici, un'estremità posteriore da 9,5 pollici (camion GM dal 1988 al 1996) o persino un massiccio posteriore da 14 pollici con bullone da 14 pollici (camion GM dal 1973 al 1996) sarebbe di gran lunga migliore per l'uso con il potente motore LT.

Misurare l'albero motore e tagliarlo a misura di lunghezza in un semirimorchio; montare il giogo 700R4 e la flangia posteriore richiesta. Installare un nuovo serbatoio carburante o cella a combustibile, nuova pompa carburante e nuove linee. Installare un raffreddatore di trasmissione per 700R4 poiché le bande di overdrive tendono a friggere quando il liquido diventa troppo caldo. Collega i comandi del motore e della trasmissione, il sistema di raffreddamento (considera un radiatore a quattro core aftermarket) e il sistema di servosterzo se ne stai usando uno.

Tip - Gli scambi di motore come questo possono influire significativamente sulla distribuzione del peso del tuo camion soprattutto se si sostituisce un LT tutto in alluminio per un blocco grande interamente in ferro o un motore LT in ferro per un piccolo sei cilindri in linea o V6. Porta il tuo camion in un impianto con bilance anteriori /posteriori per pesarlo, sia prima che dopo la conversione. Il camion smette di caricare circa $ 10 e le loro bilance sono garantite accurate. Se la distribuzione del peso anteriore /posteriore cambia più dell'1% -2%, considerare di sostituire le molle anteriori o posteriori con molle più morbide o più rigide per mantenere lo stesso equilibrio di maneggevolezza.