Tipi di sistemi di accensione

Dal distributore Stone Age e punta alla moderna accensione senza distributore, il sistema di accensione automobilistico ha subito molti cambiamenti nel corso dei secoli. Nonostante i cambiamenti meccanici e tecnologici nel corso degli anni, la funzione di base del sistema di accensione è rimasta sostanzialmente la stessa; prendere la tensione dalla batteria, convertirla in tensione più elevata, quindi spedire questa corrente elettrica alla camera di combustione in tempo per accendere il combustibile e l'aria compressa.

Sistemi di accensione meccanica

Sistemi di accensione meccanica sono costituiti principalmente dall'interruttore di accensione, dalla bobina di accensione, dalle candele e dal distributore. Quando una chiave viene inserita nell'interruttore di accensione e girata nella posizione "start", l'interruttore disegna temporaneamente la piena tensione della batteria al motorino di avviamento, che utilizza la tensione per avviare inizialmente il motore. Una volta rilasciata la chiave, l'interruttore torna automaticamente nella posizione "on" e l'energia della batteria viene reindirizzata alla bobina di accensione. La bobina di accensione è un trasformatore elettromagnetico costituito da un nucleo di ferro dolce avvolto in un circuito primario di centinaia di spire di filo di rame pesante e un circuito secondario di migliaia di spire di filo di rame sottile. La corrente che entra nella bobina è intensificata dal campo magnetico tra i fili e il nucleo. Viene quindi instradato attraverso il distributore tramite il contatto con i punti di accensione sul distributore. Il distributore ruota su un albero azionato dall'albero a camme del motore. Mentre il distributore gira, i punti di accensione mettono a terra la bobina di accensione a intervalli in base alla velocità del motore. Più veloce è l'albero a camme del motore, più velocemente il distributore ruota e più frequentemente la corrente fluttua nella bobina di accensione. Quando una nuova carica entra nel distributore, il distributore memorizza brevemente la carica e quindi la indirizza alla candela successiva nella sequenza di accensione. La candela quindi crea una scintilla che si incurva nel cilindro del motore, provocando un'altra accensione nel motore e perpetuando il ciclo.

Sistemi di accensione elettronica

I sistemi di accensione elettronica sono simili ai sistemi di accensione meccanica, tranne per il fatto che usano dispositivi di temporizzazione elettronici al posto dei punti di accensione. Un modulo di controllo elettronico separato dal distributore guida il flusso di corrente nel circuito primario della bobina di accensione. In alcuni sistemi di accensione elettronica, il modulo di controllo viene attivato da un'armatura o un magnete che ruota nel distributore e invia un segnale al modulo. In altri il modulo agisce indipendentemente dal distributore e fa affidamento sui sensori collegati all'albero a camme o al motore.

Sistemi di accensione senza distributore

I sistemi di accensione senza distributore si basano sul computer interno di un veicolo anziché su un distributore. Hanno più bobine di accensione - una bobina per ogni due candele o una bobina per candela. Il sistema computerizzato del veicolo, con l'ausilio di sensori del motore, regola il modulo di controllo elettronico e indirizza le bobine di accensione per l'accensione delle candele.