Motivi per una frizione motociclistica Slipping

Una tipica frizione per motocicli è composta da una serie di piastre che generano attrito che vengono utilizzate per innestare e disinnestare il volano del motore dalla trasmissione. Si verifica uno slittamento della frizione quando le piastre di attrito non si innestano completamente, consentendo al volano di ruotare a una velocità diversa rispetto alle piastre di attrito. Lo slittamento della frizione è in genere il risultato di regolazioni errate o causate dall'usura.

Controlli della frizione regolati in modo errato

La maggior parte dei motocicli utilizza un cavo in acciaio per innestare e disinnestare la frizione dalla trasmissione tramite un braccio attuatore costruito nel coperchio della frizione del motore. Una serie di regolatori su entrambe le estremità del cavo determinano il raggio di movimento del braccio dell'attuatore. La frizione può essere tenuta in uno stato parzialmente inserito se il cavo della frizione è regolato troppo stretto, consentendo alla frizione di scivolare. Riducendo la tensione del cavo, usando il regolatore più vicino al braccio dell'attuatore, si permetterà alla frizione di innestarsi completamente. D'altra parte, alcuni motocicli usano una frizione ad azionamento idraulico al posto di una configurazione di cavo d'acciaio. Problemi simili possono verificarsi se l'aria o l'umidità si sono infiltrate dall'erogazione del liquido dei freni dal cilindro principale della frizione, riducendo la pressione idraulica necessaria per disinnestare la frizione dalla trasmissione. Il fluido deve essere spurgato e sostituito con liquido freni nuovo per ripristinare la pressione idraulica all'interno del circuito della frizione.

Tipi di olio errati

Ad eccezione della maggior parte delle motociclette Ducati, che sono dotate di una frizione a secco la maggior parte delle frizioni per motocicli è immersa nell'olio per ridurre l'usura. L'uso di un tipo di olio diverso da quello specificato dal produttore può avere effetti negativi sul funzionamento della frizione. Ciò è particolarmente vero se si utilizza un olio specifico per motocicli. La maggior parte degli oli per autotrazione contiene additivi che riducono l'attrito e che sono vantaggiosi per il motore di un'automobile o di un camion. Tuttavia, questi additivi interferiscono con le piastre di attrito della frizione e provocano lo slittamento della frizione. In alternativa, lo slittamento della frizione può verificarsi se c'è troppo olio nel motore o nella trasmissione. Scaricare l'olio esistente e sostituirlo con il tipo e la quantità di olio appropriati, come indicato dal manuale del proprietario della propria motocicletta, se si ritiene che lo scorrimento della frizione sia correlato all'olio.

Molle frizione indebolite

Un set di le molle alloggiate all'interno del cestello della frizione della motocicletta vengono utilizzate per spingere indietro la frizione nel suo stato completamente inserito. Nel tempo, le molle possono indebolirsi e impedire alla frizione di tornare completamente dopo essere stata disinnestata. Le molle devono essere rimosse e ispezionate visivamente per determinare se sono conformi alle specifiche applicabili elencate nel manuale di servizio della fabbrica pubblicato dal produttore della motocicletta. Se le molle sono oltre il limite, devi sostituirle come set. Questa condizione è più comune tra le motociclette con un elevato chilometraggio, ma può anche verificarsi con un uso frequente ad alte prestazioni.

Piastre frizione usurate

Le piastre frizione e frizione utilizzate da una frizione di una motocicletta sono classificate come articoli di consumo con durata limitata, simile ai componenti dei freni. Le piastre si assottigliano gradualmente con il passare del tempo, fino a quando non possono più fornire l'attrito necessario per aderire al volano del motore. Le piastre frizione possono fornire da 30.000 a 50.000 miglia di servizio affidabile se adeguatamente curate. Tuttavia, le corse e altre attività ad alte prestazioni possono causare l'usura prematura della piastra della frizione. Escludendo che le altre possibili cause sono state escluse (ad esempio regolazioni del controllo della frizione, molle indebolite e tipi di olio corretti), è necessario rimuovere e ispezionare le piastre della frizione per usura. Sostituire tutte le piastre della frizione, se una qualsiasi delle piastre è inferiore alle specifiche dello spessore minimo elencate nel manuale di assistenza della fabbrica della propria motocicletta.