Cosa fa stringere le bande di una trasmissione?

I meccanismi interni delle trasmissioni automatiche sono complessi e sofisticati in totale, ma i singoli componenti sono facilmente comprensibili. Bande e frizioni devono impegnarsi e rilasciare in un ordine preciso e particolare per produrre un determinato risultato. Le varie funzioni che realizzano cambi di marcia regolari e tempestivi devono funzionare in armonia. Le regolazioni delle bande sono fatte con questo fine in mente. I tecnici della trasmissione usano guide che illustrano quali frizioni e bande si impegnano per produrre un determinato risultato in una specifica trasmissione. Queste guide possono aiutare a determinare se una regolazione della banda è un metodo appropriato per risolvere un particolare problema. Questa pratica di manutenzione, una volta comune, è stata completamente eliminata dai progressi nei fluidi e nei materiali di trasmissione.

La banda

Come suggerisce il nome, una fascia di trasmissione è un cinturino in acciaio. La cinghia avvolge l'esterno di un tamburo rotondo. Tipicamente, il tamburo ruota ogni volta che la banda non viene applicata. La superficie interna della fascia è rivestita da un materiale di attrito simile a quello delle ganasce dei freni. Quando viene applicata la banda, afferra saldamente il tamburo e ferma la rotazione del tamburo. Questa azione fa interagire i componenti di trasmissione in modi diversi per attività separate. Quando il materiale di attrito sulla superficie interna della fascia si consuma, la capacità di presa è compromessa. Gli ingaggi degli ingranaggi possono diventare indistinti o lenti a verificarsi, con il risultato di una sensazione di scivolamento.

The Gap

Anche se la band circonda il tamburo, si ferma prima di essere un cerchio completo. Lo spazio tra le estremità della banda è più ampio quando la band è disinnestata. In questo caso il tamburo gira liberamente e il fluido di trasmissione riempie il gioco tra il tamburo e la superficie di attrito della fascia. La lubrificazione ha lo scopo di prevenire l'usura del materiale d'attrito. La natura primaverile della banda d'acciaio aiuta a mantenere il gap finale al suo massimo fino a quando la band viene applicata.

Closing The Gap

Come la maggior parte dei movimenti fisici in una trasmissione automatica, la banda viene applicata idraulicamente pressione. Le valvole nella trasmissione regolano i tempi della pressione del fluido su un pistone, o servo. Quando viene applicata la banda, il servo spinge lo spazio finale della banda chiuso, o quasi. Il cinturino circolare diventa, in effetti, un cerchio più piccolo che afferra il tamburo. L'altra estremità della fascia è tenuta ferma da un'asta fissa, e questo dispositivo, o l'asta di spinta del servo, è il punto di regolazione. Tipicamente, l'asta filettata passa attraverso la scatola della trasmissione per consentire la regolazione esterna dell'estremità della fascia.

Un tocco leggero

Una fascia che è regolata troppo strettamente sposterà il fluido che impedisce la perdita di materiale d'attrito. Si verifica anche un contatto costante con il tamburo rotante, e sia il tamburo che la band possono diventare vetrati al punto in cui è necessaria una revisione parziale. Per questi motivi, le bande vengono regolate con incrementi piccoli e precisi. Un dado è fissato all'asta filettata o alla vite di regolazione per fissarlo in posizione. Il dado viene allentato e la vite viene serrata con un numero specifico di giri o con un valore di coppia prestabilito, a seconda del modello del produttore. Una volta effettuata la regolazione desiderata, la vite viene fissata in posizione serrando il controdado. I corretti aggiustamenti garantiscono la longevità dei componenti e buone qualità di cambiata.