Come sbucciare con una trasmissione automatica

Ah, il seducente stridio di pneumatici che si staccano sul marciapiede. Sbucciare per la prima volta con una trasmissione automatica è come un primo bacio: sciatto, mal eseguito, ma mai dimenticato. Purtroppo, la maggior parte delle nuove auto manca di potenza per ottenere il burnout, ed è quasi impossibile con una trazione integrale; ma con una certa finezza e il giusto veicolo, ne deriveranno fumo e gomma bruciata.

Fase 1

Precaricare la trasmissione. Tieni saldamente il piede sul freno, posiziona il cambio in "Drive" e giri il motore a 1.500 - 2.000 giri /min per circa 15 secondi. Questo innescare il trans per il rilascio di coppia a venire.

Step 2

Rilasciare la pressione sul freno mentre si aumenta l'acceleratore. Troverete un punto in cui le gomme iniziano a rompersi mentre i freni anteriori continuano a trattenere il veicolo. Questo è il punto chiave nel pelare e sarà più facile con la pratica. È possibile continuare a tenere in questa fase, mantenendo il veicolo relativamente fermo fino a quando si desidera (o fino a quando non si soffia il pneumatico).

Passaggio 3

Continuare ad aumentare l'accelerazione mentre si rilascia completamente il freno. Assicurati di mantenere il controllo direzionale, specialmente in un veicolo con una potenza eccessiva o una parte posteriore leggera (come un pick-up).

Continua a versare la corrente. Potresti essere in grado di "cinguettare secondo" se le condizioni lo consentono. Questo è il bonus che si stacca: si interrompe leggermente la trazione quando la trasmissione automatica si sposta verso l'alto. Si ritiene che questo fenomeno attiri i membri del sesso opposto.

Suggerimento

Avere una trazione anteriore sottodimensionata? Un modo economico per compensare è inserire il freno di stazionamento e dare un pugno al gas. I rapporti dell'assale posteriore sono importanti. Un rapporto di asse più alto, ad esempio 4,10: 1, significa che l'albero di trasmissione girerebbe 4,1 volte per ruotare l'asse posteriore una volta. Volete che il motore produca la coppia massima, rispetto all'efficienza del carburante che un rapporto di asse posteriore più basso porterebbe. Se ti senti completamente spastico, considera l'installazione di un divisore del freno per applicare più pressione di arresto alle ruote anteriori. Questa è strettamente una modifica fuoristrada.

Avviso

Queste istruzioni sono solo a scopo informativo e non devono mai essere eseguite su un'autostrada pubblica o in prossimità di persone, animali o proprietà di qualsiasi forma. Se rilevi un odore di bruciato che non emana dalle tue gomme, potresti aver cucinato la tua trasmissione.