Bad Flywheel Symptoms

Le frizioni sono meccanismi complessi e possono fallire in molti modi. La parte più difficile della risoluzione dei problemi della frizione è che diversi tipi di guasto possono manifestare sintomi simili. La diagnosi non è esattamente il lancio dei dadi, ma richiede certamente un'attenta osservazione e una certa comprensione del meccanismo.

Slittamento

Il più comune dei problemi di frizione non è solitamente nel volano; è nel gruppo frizione stesso. Tutte le frizioni alla fine si logorano e iniziano a scivolare, ma non è questo il problema. Lasciare che una frizione scivoli eccessivamente influenzerà il volano nello stesso modo in cui i freni e i rotori influenzano i freni; surriscalda il metallo, lo indebolisce, lo deforma e lo spezza. Anche lo slittamento a causa di olio, grasso o contaminazione dell'acqua può danneggiare il volano. Un pedale morbido e un ritardo nell'impegno dopo il rilascio sono i segni base dello slittamento.

Clutch Drag

Il frizione della frizione è l'opposto dello slittamento, un fenomeno che si verifica quando la frizione non riesce a rilasciare completamente. La frizione della frizione farà sì che il gruppo della frizione rimanga più vicino al numero di giri del motore durante lo spostamento. Questo si verificherà come una leggera mossa durante il cambio e potrebbe comportare la mancata attivazione della prima marcia all'avvio. La frizione della frizione non è il risultato del guasto del volano in sé, piuttosto, il guasto del cuscinetto pilota o della boccola nel volano o nel gruppo albero motore causerà il trascinamento della frizione e si rifiuterà di rilasciare completamente.

Pulsazione

Poiché i gruppi volano e frizione sono simili in funzione dei gruppi freno a disco, presentano anche sintomi simili dopo la deformazione. Una certa quantità di deformazione o "esaurimento" è normale, a causa del costante riscaldamento e raffreddamento. Non c'è una linea dura e veloce tra il volano con un esaurimento accettabile e uno che è appena deformato; la distinzione è nei sintomi. Un volano deformato causerà una pulsazione costantemente peggiorata nel pedale del freno, accompagnata da un aumento e una caduta intermittente del regime del motore nelle fasi successive della deformazione.

Chattering

Il chiaster frizione è un problema comune, e potrebbe derivano da una serie di malfunzionamenti nell'assemblaggio. La frizione della frizione è ciò che accade quando la frizione "salta" sul volano, afferrando e rilasciando rapidamente invece di innestarsi senza problemi. Il rumore della frizione può provenire dal materiale di attrito del disco della frizione bruciato o smaltato, da un cuscinetto pilota o boccola usurata o da dischi della frizione danneggiati o distorti. Le scanalature nel volano e le spine di centraggio del volano mancanti o danneggiate possono anche causare chiacchiere, ma i sintomi correlati al volano imitano anche i sintomi di un brutto attacco del motore.

Problemi del doppio volano di massa

Un volano a doppia massa un'unità in due parti. Un volano di diametro inferiore si fissa al motore e si trova all'interno di un volano esterno a forma di freno a tamburo. Il volano più piccolo impegna quello più grande tramite una serie di molle. Questo design offre un po 'di buffering tra il motore e la trasmissione per migliorare la scorrevolezza durante l'innesto della frizione. Un volano a doppia massa difettoso prima crepita quando si preme o rilascia la frizione, quindi si procede a mostrare sintomi simili a chiacchiere della frizione anche dopo il pieno innesto. Questo malfunzionamento si verifica in genere durante l'innesto iniziale e mentre si passa attraverso le marce inferiori.