Come testare un cilindro slave

Le frizioni idrauliche nei veicoli di oggi funzionano tramite una pompa principale. Il cilindro è facilmente visibile nel vano motore, avvitato al firewall sul lato sinistro appena sopra il piantone dello sterzo. Quando il guidatore spinge la frizione, il fluido idraulico viene spinto verso il basso da un tubo di rame al cilindro slave. Il cilindro slave sposta la trasmissione. Quando il cilindro dello schiavo si guasta, perde o fluisce nuovamente nella linea causando una perdita di pressione.

Passaggio 1

Aprire il cofano. Trova il cilindro slave. Si trova sulla parte superiore della trasmissione, è lunga circa 4-6 pollici. Tracciare la linea del fluido in rame proveniente dal cilindro principale allo schiavo. Se non riesci a vederlo dal cofano, prova a localizzarlo da sotto il veicolo.

Passaggio 2

Guardare attorno al cilindro per individuare i punti bagnati che indicano perdite. Se è presente del fluido proveniente dal cilindro, è necessario sostituirlo.

Passaggio 3

Guarda il cilindro mentre un assistente preme il pedale della frizione. Sulla parte anteriore del cilindro c'è un'asta idraulica. Quando la frizione è abbassata, l'asta si estende fuori, spingendo una piccola forcella che sposta la trasmissione. Se l'asta non si muove quando la frizione è abbassata, lo schiavo deve essere sostituito.

Sali in macchina e avvialo. Premere la frizione. Se è difficile da spostare, il cilindro potrebbe essere cattivo. Se si sposta, tenere premuta la frizione per cinque minuti. Prova a cambiare di nuovo. Se l'auto non si sposta o è molto difficile da spostare o macinare, lo schiavo sta sanguinando indietro e deve essere sostituito.

Suggerimento

Alcuni cilindri slave hanno una valvola di sfiato. Puoi tentare di spurgare l'aria dallo schiavo usando questa piccola valvola situata nella parte anteriore dello schiavo. Normalmente, se il sistema aspira aria, deve comunque essere sostituito. Inoltre, se non si riesce a creare pressione quando si preme la frizione, o se la frizione sembra spugnosa o morbida, anche la pompa principale potrebbe essere cattiva.