DOT 3 Vs. DOT 4 Liquido freni

I liquidi dei freni DOT 3 e DOT 4 sono formulati per lubrificare le parti mobili all'interno dell'impianto frenante e resistere ai cambiamenti climatici mantenendo allo stesso tempo uno stato liquido necessario per il corretto funzionamento dei freni. Le differenze, tuttavia, sono ciò che si frappone tra il piede e un arresto brusco.

Requisiti del Dipartimento dei Trasporti

I fluidi dei freni DOT 3 soddisfano i requisiti minimi stabiliti dal Dipartimento dei Trasporti. I fluidi DOT 4 sono sottoposti a test più rigorosi e utilizzati nei veicoli ad alte prestazioni termiche.

Differenze nella formulazione chimica

Tutti i liquidi dei freni iniziano come glicole etilenico o antigelo. I fluidi DOT 3, per i veicoli normali, sono costituiti da polialchilenglicole etere e altri prodotti chimici a base di glicole idroscopico. I fluidi DOT 4 hanno aggiunto esteri di borato che aumentano la temperatura del punto di ebollizione per prestazioni migliori in condizioni di gara estreme.

Punto di ebollizione a secco

I punti di ebollizione sono le principali differenze tra le formule. Quando il liquido dei freni si riscalda a causa dell'attrito, bolle, formando bolle di gas che portano a pedali dei freni morbidi. L'ebollizione a secco si riferisce al nuovo liquido dei freni non esposto. Il liquido dei freni DOT 3 ha un punto di ebollizione a secco di 401 gradi mentre il DOT 4 bolle a 446 gradi.

Punto di ebollizione a umido> L'ebollizione a umido si riferisce al vecchio liquido dei freni o al fluido che è stato esposto all'umidità dall'ambiente . DOT 3 bolle a 284 gradi mentre il punto 4 bolle a 311 gradi.

Water Tolerance

Come il liquido dei freni si trova nella linea, raccoglie l'umidità, che evapora a vapore, interferisce con le capacità di frenata, riduce l'ebollizione temperatura e porta alla corrosione. Il DOT 4 è progettato per tollerare livelli d'acqua migliori del DOT 3. Indipendentemente dal tipo di liquido dei freni, i livelli dell'acqua dovrebbero essere inferiori al 3 percento del fluido totale nella linea. Per questo motivo, il liquido dei freni dovrebbe essere cambiato spesso per ridurre la quantità di umidità nella linea.