Come diagnosticare un Ford FMX Transmission Problem

La trasmissione automatica Ford FMX è un'unità a tre velocità introdotta per la prima volta nel 1950. Man mano che la trasmissione viene utilizzata, i componenti interni della trasmissione si usurano. Alla fine, la trasmissione richiederà riparazioni o sostituzioni. Per fortuna, la trasmissione FMX raramente fallisce senza alcun preavviso. Sapere cosa cercare può consentire un piano di riparazione mirato e, in molti casi, il tempo di prepararsi per le spese associate a una riparazione o sostituzione. Seguire i passaggi seguenti per diagnosticare un problema di trasmissione Ford FMX.

Passaggio 1

Ispezionare il fluido di trasmissione sulla punta dell'asta di livello della trasmissione per scolorimento o detriti. L'asta di livello FMX si trova sotto il cofano sul lato del passeggero del veicolo e può essere rimossa semplicemente tirando l'astina di livello. Il colore del liquido di trasmissione dovrebbe essere di colore rosso chiaro. Se il colore del liquido è marrone o rosso scuro, ciò indica che una banda non è riuscita a surriscaldarsi. Se il fluido è schiumoso, indica che c'è troppo liquido all'interno della trasmissione o che c'è una perdita d'aria interna. Se il fluido contiene detriti, questo indica l'esistenza di cuscinetti, nastri o pacchi difettosi.

Passaggio 2

Spostare la trasmissione in marcia con il veicolo a riposo e con il motore acceso. Se l'innesto iniziale è approssimativo, questo indica che la velocità al minimo è troppo bassa, l'unità del vuoto o il tubo è rotta o che la fascia anteriore deve essere sostituita.

Passaggio 3

Spostare la trasmissione attraverso tutte le sue marce mentre si preme il pedale del freno con il freno di emergenza inserito. Se la trasmissione non si sposta in determinate marce, vi sono buone possibilità che il corpo valvola, il sollevatore o il servomeccanismo anteriore o posteriore necessiti di attenzione. Esiste anche la possibilità che la trasmissione non abbia abbastanza fluido in essa. Il fluido sulla punta dell'asta di livello deve essere tra i contrassegni "Pieno" e "Aggiungi" situati all'estremità dell'astina.

Determinare se il fumo esce dalla trasmissione azionando il veicolo fino a raggiungere la normale temperatura di funzionamento. Se è presente fumo, la trasmissione si sta surriscaldando. Ciò è probabilmente causato da un problema con il radiatore dell'olio o le connessioni del radiatore, un regolatore di pressione difettoso o una frizione del convertitore usurata.