Transmission Overdrive Problems

I sistemi di trasmissione per auto sono pezzi complicati di macchinari con molte parti intricate e tra loro funzionanti. La funzione "overdrive" delle trasmissioni manuali e automatiche è progettata per migliorare le prestazioni generali del motore e il risparmio di carburante. Poiché le gamme di efficienza massima possono variare da macchina a auto, l'uso dell'overdrive può potenzialmente causare alcuni problemi di sviluppo, a seconda del tipo di vettura.

Identificazione

Overdrive è un dispositivo reale all'interno di manuale e automatico sistemi di trasmissione. Nei sistemi manuali, l'overdrive è di solito la quinta marcia, mentre i sistemi automatici mostrano una "D" racchiusa in un cerchio come la marcia in più. Overdrive è progettato per reindirizzare la potenza del motore durante i periodi di maggiore velocità, come la guida in autostrada, secondo Samarins.com, un sito di risorse per acquirenti e proprietari di auto. L'effetto complessivo consente all'auto di viaggiare più velocemente mentre utilizza una potenza del motore inferiore. Questa ridistribuzione della potenza e della velocità è progettata per ridurre l'usura del motore, aumentando al contempo il risparmio di carburante complessivo.

Funzione

Le marce overdrive sono particolarmente utili per la guida in autostrada, dove è necessaria una maggiore velocità. Il normale funzionamento della trasmissione utilizza la trasmissione del motore, un convertitore di coppia e un riduttore epicicloidale per trasferire la potenza del motore alle ruote o agli alberi di trasmissione, in base ai ricambi per auto di famiglia. L'operazione di overdrive utilizza un treno ad ingranaggi epicicloidale collegato alla trasmissione. Questo treno di ingranaggi può re-indirizzare la potenza del motore, oppure può aumentare direttamente la velocità dell'albero di trasmissione. L'effetto complessivo funziona per massimizzare l'efficienza del motore dirigendo direttamente la potenza di uscita sulle ruote della vettura.

Vibrazione

L'overdrive di trasmissione causa i meccanismi che agiscono sugli alberi di trasmissione per muoversi più velocemente. Gli effetti della ridistribuzione del potere possono potenzialmente essere eccessivi per i componenti dell'albero di trasmissione da gestire, secondo Family Car Parts. L'albero stesso è solitamente un tubo metallico cavo che ha poco o nessun rinforzo interno. Se sottoposto a overdrive su base frequente, le bilance che impediscono la vibrazione dell'albero di trasmissione possono iniziare a dare. Di conseguenza, il giro complessivo dell'auto potrebbe iniziare a vibrare a causa dell'aumento della potenza assegnata agli alberi di trasmissione.

Efficienza del motore

Il sistema di trasmissione overdrive è progettato per aumentare l'efficienza del motore, purché sia usato secondo le raccomandazioni del produttore. Dato che diverse auto si allontanano dalle varie marche di motori e design, ci potrebbero essere intervalli di velocità raccomandati in cui questa marcia in più funzionerà meglio, secondo Family Car Parts. Un'ottima efficienza del motore dovrebbe comportare un risparmio di carburante; tuttavia, l'uso di un overdrive al di fuori dei range di velocità raccomandati può causare una riduzione complessiva dell'efficienza di utilizzo del carburante. Un altro componente che può o non può influire sull'efficienza è la dimensione del pneumatico. Pneumatici troppo piccoli o troppo grandi possono ridurre in modo significativo il carburante e l'efficienza del motore quando si utilizza l'overdrive o quando si utilizza la normale attrezzatura "drive".

Attrito

In alcune marche e modelli, i componenti dell'albero di trasmissione possono contenere ingranaggi differenziali progettati per lavorare in sincronia con gli ingranaggi della serie di ingranaggi planetari. Gli effetti dell'uso dell'overdrive su base frequente possono creare un eccesso di attrito all'interno del gruppo differenziale, secondo Family Car Parts. Questi componenti sono immersi in olio pesante per favorire un minimo attrito; tuttavia, non esiste un sistema di raffreddamento per evitare il surriscaldamento. Di conseguenza, i problemi di usura e lacerazione possono svilupparsi a causa del calore e dell'attrito generati all'interno dei componenti dell'albero di trasmissione.